锂电池

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18650大撤退

博客别碰我的刘海 发表了文章 • 0 个评论 • 405 次浏览 • 2019-07-30 17:51 • 来自相关话题

18650圆柱电池是最早应用在电动汽车上的动力电池,但目前它在电动汽车动力电池上的应用却越来越少。2019年上半年,18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%,而去年全年18650占比在6.7%,还有进一步下降趋势。甚 ...查看全部

18650圆柱电池是最早应用在电动汽车上的动力电池,但目前它在电动汽车动力电池上的应用却越来越少。

2019年上半年,18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%,而去年全年18650占比在6.7%,还有进一步下降趋势。甚至有业内人士称,2019年,18650电池将退出汽车领域。

18650电池

18650电池

为何18650电池的装机率会下降,又是哪种电池挤占了18650的市场份额?未来会怎样?

18650成为动力电池

特斯拉在生产电动汽车的时候,只有18650电池最为成熟。这种直径18mm,高65mm的圆柱电池,批量生产的一致性高、成本低。2008年,特斯拉首款车型便与松下合作,采用18650钴酸锂电池作为其动力电池。

18650是最早由日本SONY公司开发的圆柱形电池的一款标准型号,算是锂电池的鼻祖,在3C数码、无人机、电动工具等领域应用较多。该电池技术具有成熟度高,产品良率高,电池结构稳定,产品适配性强,生产厂家多,综合性能突出,整体成本优势较为明显。

在特斯拉示范带动的作用下,国内也有一批企业开始将18650电池应用在电动汽车领域。

特斯拉 model S

特斯拉 model S

某外资电池企业的市场负责人告诉《电动汽车观察家》,华霆(合肥)动力技术有限公司的创始人周鹏就来自于特斯拉,擅长生产圆柱电池pack。华霆动力创立并顺利用国产圆柱组包装车,也带动了国内圆柱型电池装机数量。

在国内电动汽车的推动,尤其是小型电动汽车的推动下,18650电池在2016年迎来一波扩产高潮。这一年增加了近20条18650电池自动生产线。

2018年,国内生产18650动力电池的典型企业有力神电池、深圳比克、远东福斯特、孚能科技、浙江天能、横店东磁等,配套车型有江淮iEV、芝麻、奇瑞eQ1、云度π1等车型。

 奇瑞eQ1 

奇瑞eQ1

随着补贴政策对动力电池系统能量密度的要求越来越高,18650的短板也逐渐明显起来。在电动汽车产业的推动下,动力电池也在飞速发展,市场上出现了更多成组成本更低、能量密度更高的电池。

特斯拉也抛弃了18650电池。2017年1月4日,特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产。马斯克在社交媒体表示,18650电池的出现完全是一场历史事故,它是早期产品的标准,现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。

国内18650动力电池的身影也在减少。2019年,国内电池企业方面,浙江天能、东莞振华等主要配套18650的电池企业已有许久没有出现在整车出厂合格证中。

国内主机厂方面,江淮由力神电池配套的iEV系列已全部替换为21700电池;小鹏新版G3长续驶里程版,放弃了一直使用的18650电池,改用宁德时代的方形电池。

可见,已有越来越多的车型和企业不再将18650电池作为动力电池。

21700会替代18650?

21700相比18650更有优势吗?好像确实如此。

“相比18650,21700产品具有更高的能量密度,更低的pack成本,更自动化的生产线体,更好的一致性以及更全面的产品追溯能力。”力神电池的相关负责人对《电动汽车观察家》说,“组成相同电量的电池系统时,18650电池单体数量更多,相对连接以及控制更加复杂,整体的pack成本较高。”

下面的一组数据或许可以说明。

相比18650,21700电池的单体容量提升了35%。以特斯拉生产的21700电池为例,从18650型号切换至21700型号后,电池单体电池容量大幅提升35%。

成组后,电池系统能量密度也在提升。数据显示,21700电池系统能量密度提升约20%。根据特斯拉的数据,松下18650电池系统能量密度大约在250Wh/kg,21700电池系统能量密度能够做到300Wh/kg左右,此外,21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20%。

此外,21700系统的成本下降9%左右。根据特斯拉披露的数据分析,21700电池的动力锂电池系统售价为170美元/Wh,而18650电池系统的售价为185美元/Wh。在Model 3上使用21700电池后,仅电池系统成本就可以下降约9%。

系统的重量下降10%左右。从尺寸可以看出,21700整体体积大于18650,随着单体容量提升后,单体能量密度更高,所以同等能量下所需电池单体的数量可减少约1/3。减少电池数量可以有效较低系统的管理难度,同时也将减少电池pack的金属结构件及电气配件的数量,这进一步降低了电池的重量。

根据三星SDI的数据,采用21700电池之后,系统重量相比18650减少10%。

三星18650和21700对比

三星18650和21700对比

21700目前只部分替代18650。《电动汽车观察家》统计出厂格证数发现,2019年上半年21700电池装机量仅占总装机量的1.6%,2018年这一数据为0.1%,无论是增长率还是市占率都非常小。目前国内量产装机的企业仅有力神电池及三星。可见挤占18650主要市场的电池并非21700。

上述外资电池的市场负责人告诉《电动汽车观察家》,相对于圆柱电池,国内车企更喜欢采用方形电池。“特斯拉选择圆柱电池是因为松下圆柱电池的生产一致性非常高,且特斯拉优秀的电池管理系统能够管控这几千颗电池。国内极少有企业可以达到松下和特斯拉的技术水平。”

方形电池挤占圆柱市场

方形电池才是绝对主流。

《电动汽车观察家》综合《电池中国》及整车出厂合格证数统计发现,2019年上半年方形电池占总装机量的82.1%,2018年这一数据为74.1%;软包电池上半年占总装机量的9.1%,2018年的数据为13.3%;圆柱电池占比由2018年的12.6%,下降至上半年的8.9%,软包和圆柱市场占有率都在下降。

微信图片_20190716085628.jpg

根据上述数据可以看出,圆柱电池市场基本是被方形挤占。相对于圆柱形电池,方形电池结构简单,成组电池数量少,能量密度较高,电池热管理难度相对较低。但方形可依需求定制尺寸,故市场上型号较多,工艺很难统一,很难形成规模效应,成本较高。

软包电池与圆柱及方形相比,其外包装为铝塑材料,只会鼓涨而不会爆炸,故安全性能更好,而且重量也更轻。其形状可以依据需求定制,可以做超薄,也可以做成圆柱形方形或三角形等。相对于方形和圆柱,软包电池容量更大、内阻更小、寿命更长,总的来说软包电池性能更好。但是软包电池目前型号较少,开发成本较高。

方形和软包电池在中高端乘用车领域市场前景良好。某国内新能源乘用车企业的一位相关负责人对《电动汽车观察家》表示,18650电池一般都用在A00级乘用车上,目前A00级乘用车市场占比下降也导致18650市场占比下滑,同时21700对18650也存在一定的替代作用。在中高端车型上,由于追求更高的能量密度和续驶里程,方形电池已经成为主流。

CATL方形电池

CATL方形电池

软包电池占比相对较小,是因为其生产及成组难度更大。“方形硬壳电池在一定程度上已经和模组很像了,对于刚入门的PACK企业来说,打包方形电池更加容易。”上述外资电池企业相关负责人对《电动汽车观察家》说,“软包电池相对于方形硬壳电池,由于壳体强度低,排列组合难度大,更适合有电池背景的企业来做。”

此外,在科易动力技术有限公司总经理田硕看来,软包电池的缺点在于壳体强度低,对成组技术依赖性强;与卷绕生产方式相比,叠片的生产效率相对较低;电池本身容易漏液等都是制约软包电池进一步发展的重要因素。

LG化学的软包电池

LG化学的软包电池

那么18650会退出汽车领域吗?对此业内人士持不同的观点,但无一例外都认为圆柱电池在不断边缘化。有的业内人士对圆柱电池的未来仍抱有希望。该人士认为,方形电池对于想进入电池pack领域的主机厂来说,掌握起来相对容易,因为电池数量少,方形电池成组难度低。“但或许随着主机厂对圆柱电池愈加深入的了解和掌握,圆柱电池的市场份额还会大幅提升,毕竟,圆柱形电池的标准化程度高,在散热方面也有着先天的优势。”

但大部分业内人士不看好18650电池的前景。田硕认为,方形和软包电池的技术都在不断成熟,生产效率会越来越高,18650电池成本优势将不再明显,未来会越来越边缘化,但是不排除还会有车企选择。力神电池的相关负责人则认为,18650电池的成本优势已经不存在,未来很可能会退出车用动力电池市场。

来源:车云网


专访“锂电之父”John Goodenough:电池技术的未来!

知识讲堂tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 272 次浏览 • 2019-07-10 10:46 • 来自相关话题

锂电之父”John Goodenough教授在2017年2月接受CleanTX组织的访谈。视频分为两部分,分别针对大众和专业人士。 一、大众版1.锂离子电池仍然是可靠的化学电池技术吗 ...查看全部

锂电之父”John Goodenough教授在2017年2月接受CleanTX组织的访谈。视频分为两部分,分别针对大众和专业人士。 


一、大众版

1.锂离子电池仍然是可靠的化学电池技术吗?有没有替代品?

2.哪种能源存储技术最有希望在未来五到十年内实现大规模发展?

3.当下的电池技术对环境的可持续性怎么样?

4.固态存储是电池科技的未来吗?


链接:https://v.qq.com/x/page/d0837r0wyey.html?start=65


二、专业版

1.铅酸电池和镍氢电池的前景

2.为什么锂离子电池科技不适合电动车?

3.固态电解质技术的前景

链接:https://v.qq.com/x/page/w0838pvym51.html

注:以上视频来自油管MoleCluesTV,仅用于学术交流,不得用于其他用途。



人物简介

John Goodenough,被誉为“锂离子电池之父”。1944年本科毕业于耶鲁大学(Yale University,骷髅会成员)。此后加入美国陆军,以气象学家身份参加二战。1952年博士毕业于芝加哥大学(University of Chicago),并先后在麻省理工学院(MIT)和牛津大学(University of Oxford)进行科研工作。自1986年,执教于德州大学奥斯汀分校的机械工程和材料科学系。(维基百科)

来源:译学术

作者:xupengtao

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/94462


因电池模组故障 蔚来汽车召回部分ES8电动汽车

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 134 次浏览 • 2019-06-28 17:02 • 来自相关话题

6月27日,国家市场监督管理总局网站公布消息称,自当日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。随后蔚来发布声明表示,此次蔚来是主动召回,不是国家强制,同时也是无损 ...查看全部

6月27日,国家市场监督管理总局网站公布消息称,自当日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。

随后蔚来发布声明表示,此次蔚来是主动召回,不是国家强制,同时也是无损召回。蔚来希望借助独有的换电站体系,能高效的更换电池。此前在上海等地发生了ES8动力电池安全事故,公司经调查后发现,事故车辆的模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下,被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损,从而造成短路,存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包,因此对该批次搭载了NEV-P50模组电池包的车辆进行召回。

作为该电池模组的供应商,宁德时代也发布声明表示:经调查发现,由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计,该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。一位宁德时代的工作人员进一步解释称,所谓“干涉”,就是蔚来的电池包箱体与宁德时代的模组结构独立验证都没有问题,集成在一起之后相互影响。

最近两个月内,蔚来在上海、武汉、西安三地发生了三起车辆自燃事故。在召回通知发布以后,蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来APP内撰文对事故原因和进一步的措施进行了解释和说明:“在切换时,我们并不知道P50的模组存在安全隐患。”黄晨东称,随着电池技术的发展,我们的合作伙伴为我们提供了不同方案,双方一起论证研究后,电池模组从P50切换成P102。自去年10月20日开始,蔚来ES8已经更换为NEV-P102模组,

有人质疑:“蔚来后台对电池是有监测的,多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题?”公司表示,因为此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,所以无法通过现有的监测手段事先发现隐患。

蔚来表示,蔚来此次召回是无损召回,借助独有的换电站体系,蔚来能为车主高效地更换电池。而对于体系内所有的P50电池蔚来都会回收。

根据蔚来汽车公布最新销售数据,今年5月份共交付汽车1089辆,比起今年3、4月份的1373和1124辆,交付量环比进一步下滑。自2018年6月ES8正式交付以来,累计完成交付17550台。这也意味着,此次召回的4803辆超过其总销量的1/4。

转自:钛媒体APP

快快快~充充充~以色列兄弟在行动,以色列初创公司研发超快充电技术

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 111 次浏览 • 2019-06-19 11:39 • 来自相关话题

据CNBC网站报道,以色列初创企业StoreDot研发全新的电池技术,旨在把充电时间压缩至几分钟之内。StoreDot是一家总部位于以色列赫兹利亚的锂电池初创企业,该公司在上周二(当地时间6月12日)宣布,其已经成功地在五分钟之内为一辆电动 ...查看全部

据CNBC网站报道,以色列初创企业StoreDot研发全新的电池技术,旨在把充电时间压缩至几分钟之内。

StoreDot是一家总部位于以色列赫兹利亚的锂电池初创企业,该公司在上周二(当地时间6月12日)宣布,其已经成功地在五分钟之内为一辆电动踏板车重新充满电。这辆电动踏板车来自西班牙的Torrot公司。

值得一提的是,上述展示行动由StoreDot和一家全球主要原油企业英国石油公司共同完成,后者是StoreDot的战略支持者。两家公司共同宣布,这是电动两轮车的充电时间首次缩短至几分钟时间。

StoreDot首席执行官多恩·米尔斯多夫上周二在接受CNBC记者采访时指出:“我们利用Torrot电动踏板车展示了我们所具备的技术实力。”

他还指出,这次也是该公司首次展示仅用五分钟时间就为一个含有大量电池单元的电池组充满电,内部的电池单元数达到168个。

除了英国石油公司以外,StoreDot还吸引梅赛德斯奔驰的所有者戴姆勒集团以及技术巨头三星向其投资。值得一提的是,此前StoreDot被推上头条是因为其夸耀所推出的手机电池充电时间也只要五分钟。

多恩·米尔斯多夫向记者说到:“我们正在开发新一代的锂电池。更加特别的是,这种电池将不会再使用石墨材料。”

他解释称之所以放弃石墨材料是因为在快速充电过程中,石墨材料无法有效发挥作用。

StoreDot将在新一代电池的生产原料中加入锡、锗和硅和其他一些有机化合物的混合物取而代之。该公司表示,相比目前大多数消费者电子产品中使用的电池单元,上述调整将为锂电池提供更好的解决方案。

第一步

随着越来越多的企业寻求解决电动汽车充电速度过慢的问题,StoreDot发现其自身正面临着越来越严峻的竞争环境。

保时捷近日发布了一款电动车型,该车只需充电四分钟就可以增加60英里的续航里程;初创企业Sila Nanotechnologies和QuantumScape也有意颠覆目前的电池市场。

多恩·米尔斯多夫表示StoreDot最新的成果展示是公司最终向为电动汽车乃至电动卡车提供充电服务迈进的“第一步”。StoreDot预计在未来一年内将展示出针对梅赛德斯奔驰车型的“五分钟充电”技术。

他还表示,多恩·米尔斯多夫预计针对的智能手机和移动电源的五分钟充电服务将在2020年下半年投入使用,而适用于电动汽车的快速充电技术可能要等到2023年面世。

StoreDot正寻求建设一座类似特斯拉超级工厂的电池制造工厂,该厂被称之为OneGiga。多恩·米尔斯多夫表示,StoreDot目前正在同美国当局就合适的厂址问题展开讨论。

随着在全球范围内化石燃料向清洁能源转型的压力值不断上涨,英国石油公司和戴姆勒等企业所面临的电动化转型也开始提速。

英国石油公司高级移动部门技术总监乔恩·萨克特在接受记者采访时表示:“在未来的道路交通领域,电动汽车将扮演主角。这也是我们对相关技术和基础设施进行投资的原因。”

他还说到:“电动化对于英国石油公司这样的企业来说提供了许多宝贵的商机,我们也因此看到对业务种类进行扩大和补足的可能性。

转自:腾讯汽车 

作者:天宝

18650大撤退

博客别碰我的刘海 发表了文章 • 0 个评论 • 405 次浏览 • 2019-07-30 17:51 • 来自相关话题

18650圆柱电池是最早应用在电动汽车上的动力电池,但目前它在电动汽车动力电池上的应用却越来越少。2019年上半年,18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%,而去年全年18650占比在6.7%,还有进一步下降趋势。甚 ...查看全部

18650圆柱电池是最早应用在电动汽车上的动力电池,但目前它在电动汽车动力电池上的应用却越来越少。

2019年上半年,18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比为3.7%,而去年全年18650占比在6.7%,还有进一步下降趋势。甚至有业内人士称,2019年,18650电池将退出汽车领域。

18650电池

18650电池

为何18650电池的装机率会下降,又是哪种电池挤占了18650的市场份额?未来会怎样?

18650成为动力电池

特斯拉在生产电动汽车的时候,只有18650电池最为成熟。这种直径18mm,高65mm的圆柱电池,批量生产的一致性高、成本低。2008年,特斯拉首款车型便与松下合作,采用18650钴酸锂电池作为其动力电池。

18650是最早由日本SONY公司开发的圆柱形电池的一款标准型号,算是锂电池的鼻祖,在3C数码、无人机、电动工具等领域应用较多。该电池技术具有成熟度高,产品良率高,电池结构稳定,产品适配性强,生产厂家多,综合性能突出,整体成本优势较为明显。

在特斯拉示范带动的作用下,国内也有一批企业开始将18650电池应用在电动汽车领域。

特斯拉 model S

特斯拉 model S

某外资电池企业的市场负责人告诉《电动汽车观察家》,华霆(合肥)动力技术有限公司的创始人周鹏就来自于特斯拉,擅长生产圆柱电池pack。华霆动力创立并顺利用国产圆柱组包装车,也带动了国内圆柱型电池装机数量。

在国内电动汽车的推动,尤其是小型电动汽车的推动下,18650电池在2016年迎来一波扩产高潮。这一年增加了近20条18650电池自动生产线。

2018年,国内生产18650动力电池的典型企业有力神电池、深圳比克、远东福斯特、孚能科技、浙江天能、横店东磁等,配套车型有江淮iEV、芝麻、奇瑞eQ1、云度π1等车型。

 奇瑞eQ1 

奇瑞eQ1

随着补贴政策对动力电池系统能量密度的要求越来越高,18650的短板也逐渐明显起来。在电动汽车产业的推动下,动力电池也在飞速发展,市场上出现了更多成组成本更低、能量密度更高的电池。

特斯拉也抛弃了18650电池。2017年1月4日,特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产。马斯克在社交媒体表示,18650电池的出现完全是一场历史事故,它是早期产品的标准,现在只有21700电池才能满足电动汽车对电池性能的要求。

国内18650动力电池的身影也在减少。2019年,国内电池企业方面,浙江天能、东莞振华等主要配套18650的电池企业已有许久没有出现在整车出厂合格证中。

国内主机厂方面,江淮由力神电池配套的iEV系列已全部替换为21700电池;小鹏新版G3长续驶里程版,放弃了一直使用的18650电池,改用宁德时代的方形电池。

可见,已有越来越多的车型和企业不再将18650电池作为动力电池。

21700会替代18650?

21700相比18650更有优势吗?好像确实如此。

“相比18650,21700产品具有更高的能量密度,更低的pack成本,更自动化的生产线体,更好的一致性以及更全面的产品追溯能力。”力神电池的相关负责人对《电动汽车观察家》说,“组成相同电量的电池系统时,18650电池单体数量更多,相对连接以及控制更加复杂,整体的pack成本较高。”

下面的一组数据或许可以说明。

相比18650,21700电池的单体容量提升了35%。以特斯拉生产的21700电池为例,从18650型号切换至21700型号后,电池单体电池容量大幅提升35%。

成组后,电池系统能量密度也在提升。数据显示,21700电池系统能量密度提升约20%。根据特斯拉的数据,松下18650电池系统能量密度大约在250Wh/kg,21700电池系统能量密度能够做到300Wh/kg左右,此外,21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20%。

此外,21700系统的成本下降9%左右。根据特斯拉披露的数据分析,21700电池的动力锂电池系统售价为170美元/Wh,而18650电池系统的售价为185美元/Wh。在Model 3上使用21700电池后,仅电池系统成本就可以下降约9%。

系统的重量下降10%左右。从尺寸可以看出,21700整体体积大于18650,随着单体容量提升后,单体能量密度更高,所以同等能量下所需电池单体的数量可减少约1/3。减少电池数量可以有效较低系统的管理难度,同时也将减少电池pack的金属结构件及电气配件的数量,这进一步降低了电池的重量。

根据三星SDI的数据,采用21700电池之后,系统重量相比18650减少10%。

三星18650和21700对比

三星18650和21700对比

21700目前只部分替代18650。《电动汽车观察家》统计出厂格证数发现,2019年上半年21700电池装机量仅占总装机量的1.6%,2018年这一数据为0.1%,无论是增长率还是市占率都非常小。目前国内量产装机的企业仅有力神电池及三星。可见挤占18650主要市场的电池并非21700。

上述外资电池的市场负责人告诉《电动汽车观察家》,相对于圆柱电池,国内车企更喜欢采用方形电池。“特斯拉选择圆柱电池是因为松下圆柱电池的生产一致性非常高,且特斯拉优秀的电池管理系统能够管控这几千颗电池。国内极少有企业可以达到松下和特斯拉的技术水平。”

方形电池挤占圆柱市场

方形电池才是绝对主流。

《电动汽车观察家》综合《电池中国》及整车出厂合格证数统计发现,2019年上半年方形电池占总装机量的82.1%,2018年这一数据为74.1%;软包电池上半年占总装机量的9.1%,2018年的数据为13.3%;圆柱电池占比由2018年的12.6%,下降至上半年的8.9%,软包和圆柱市场占有率都在下降。

微信图片_20190716085628.jpg

根据上述数据可以看出,圆柱电池市场基本是被方形挤占。相对于圆柱形电池,方形电池结构简单,成组电池数量少,能量密度较高,电池热管理难度相对较低。但方形可依需求定制尺寸,故市场上型号较多,工艺很难统一,很难形成规模效应,成本较高。

软包电池与圆柱及方形相比,其外包装为铝塑材料,只会鼓涨而不会爆炸,故安全性能更好,而且重量也更轻。其形状可以依据需求定制,可以做超薄,也可以做成圆柱形方形或三角形等。相对于方形和圆柱,软包电池容量更大、内阻更小、寿命更长,总的来说软包电池性能更好。但是软包电池目前型号较少,开发成本较高。

方形和软包电池在中高端乘用车领域市场前景良好。某国内新能源乘用车企业的一位相关负责人对《电动汽车观察家》表示,18650电池一般都用在A00级乘用车上,目前A00级乘用车市场占比下降也导致18650市场占比下滑,同时21700对18650也存在一定的替代作用。在中高端车型上,由于追求更高的能量密度和续驶里程,方形电池已经成为主流。

CATL方形电池

CATL方形电池

软包电池占比相对较小,是因为其生产及成组难度更大。“方形硬壳电池在一定程度上已经和模组很像了,对于刚入门的PACK企业来说,打包方形电池更加容易。”上述外资电池企业相关负责人对《电动汽车观察家》说,“软包电池相对于方形硬壳电池,由于壳体强度低,排列组合难度大,更适合有电池背景的企业来做。”

此外,在科易动力技术有限公司总经理田硕看来,软包电池的缺点在于壳体强度低,对成组技术依赖性强;与卷绕生产方式相比,叠片的生产效率相对较低;电池本身容易漏液等都是制约软包电池进一步发展的重要因素。

LG化学的软包电池

LG化学的软包电池

那么18650会退出汽车领域吗?对此业内人士持不同的观点,但无一例外都认为圆柱电池在不断边缘化。有的业内人士对圆柱电池的未来仍抱有希望。该人士认为,方形电池对于想进入电池pack领域的主机厂来说,掌握起来相对容易,因为电池数量少,方形电池成组难度低。“但或许随着主机厂对圆柱电池愈加深入的了解和掌握,圆柱电池的市场份额还会大幅提升,毕竟,圆柱形电池的标准化程度高,在散热方面也有着先天的优势。”

但大部分业内人士不看好18650电池的前景。田硕认为,方形和软包电池的技术都在不断成熟,生产效率会越来越高,18650电池成本优势将不再明显,未来会越来越边缘化,但是不排除还会有车企选择。力神电池的相关负责人则认为,18650电池的成本优势已经不存在,未来很可能会退出车用动力电池市场。

来源:车云网


专访“锂电之父”John Goodenough:电池技术的未来!

知识讲堂tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 272 次浏览 • 2019-07-10 10:46 • 来自相关话题

锂电之父”John Goodenough教授在2017年2月接受CleanTX组织的访谈。视频分为两部分,分别针对大众和专业人士。 一、大众版1.锂离子电池仍然是可靠的化学电池技术吗 ...查看全部

锂电之父”John Goodenough教授在2017年2月接受CleanTX组织的访谈。视频分为两部分,分别针对大众和专业人士。 


一、大众版

1.锂离子电池仍然是可靠的化学电池技术吗?有没有替代品?

2.哪种能源存储技术最有希望在未来五到十年内实现大规模发展?

3.当下的电池技术对环境的可持续性怎么样?

4.固态存储是电池科技的未来吗?


链接:https://v.qq.com/x/page/d0837r0wyey.html?start=65


二、专业版

1.铅酸电池和镍氢电池的前景

2.为什么锂离子电池科技不适合电动车?

3.固态电解质技术的前景

链接:https://v.qq.com/x/page/w0838pvym51.html

注:以上视频来自油管MoleCluesTV,仅用于学术交流,不得用于其他用途。



人物简介

John Goodenough,被誉为“锂离子电池之父”。1944年本科毕业于耶鲁大学(Yale University,骷髅会成员)。此后加入美国陆军,以气象学家身份参加二战。1952年博士毕业于芝加哥大学(University of Chicago),并先后在麻省理工学院(MIT)和牛津大学(University of Oxford)进行科研工作。自1986年,执教于德州大学奥斯汀分校的机械工程和材料科学系。(维基百科)

来源:译学术

作者:xupengtao

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因电池模组故障 蔚来汽车召回部分ES8电动汽车

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 134 次浏览 • 2019-06-28 17:02 • 来自相关话题

6月27日,国家市场监督管理总局网站公布消息称,自当日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。随后蔚来发布声明表示,此次蔚来是主动召回,不是国家强制,同时也是无损 ...查看全部

6月27日,国家市场监督管理总局网站公布消息称,自当日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。

随后蔚来发布声明表示,此次蔚来是主动召回,不是国家强制,同时也是无损召回。蔚来希望借助独有的换电站体系,能高效的更换电池。此前在上海等地发生了ES8动力电池安全事故,公司经调查后发现,事故车辆的模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下,被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损,从而造成短路,存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包,因此对该批次搭载了NEV-P50模组电池包的车辆进行召回。

作为该电池模组的供应商,宁德时代也发布声明表示:经调查发现,由于此次召回的电池包箱体与其供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险,存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计,该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。一位宁德时代的工作人员进一步解释称,所谓“干涉”,就是蔚来的电池包箱体与宁德时代的模组结构独立验证都没有问题,集成在一起之后相互影响。

最近两个月内,蔚来在上海、武汉、西安三地发生了三起车辆自燃事故。在召回通知发布以后,蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来APP内撰文对事故原因和进一步的措施进行了解释和说明:“在切换时,我们并不知道P50的模组存在安全隐患。”黄晨东称,随着电池技术的发展,我们的合作伙伴为我们提供了不同方案,双方一起论证研究后,电池模组从P50切换成P102。自去年10月20日开始,蔚来ES8已经更换为NEV-P102模组,

有人质疑:“蔚来后台对电池是有监测的,多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题?”公司表示,因为此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路,所以无法通过现有的监测手段事先发现隐患。

蔚来表示,蔚来此次召回是无损召回,借助独有的换电站体系,蔚来能为车主高效地更换电池。而对于体系内所有的P50电池蔚来都会回收。

根据蔚来汽车公布最新销售数据,今年5月份共交付汽车1089辆,比起今年3、4月份的1373和1124辆,交付量环比进一步下滑。自2018年6月ES8正式交付以来,累计完成交付17550台。这也意味着,此次召回的4803辆超过其总销量的1/4。

转自:钛媒体APP

快快快~充充充~以色列兄弟在行动,以色列初创公司研发超快充电技术

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 111 次浏览 • 2019-06-19 11:39 • 来自相关话题

据CNBC网站报道,以色列初创企业StoreDot研发全新的电池技术,旨在把充电时间压缩至几分钟之内。StoreDot是一家总部位于以色列赫兹利亚的锂电池初创企业,该公司在上周二(当地时间6月12日)宣布,其已经成功地在五分钟之内为一辆电动 ...查看全部

据CNBC网站报道,以色列初创企业StoreDot研发全新的电池技术,旨在把充电时间压缩至几分钟之内。

StoreDot是一家总部位于以色列赫兹利亚的锂电池初创企业,该公司在上周二(当地时间6月12日)宣布,其已经成功地在五分钟之内为一辆电动踏板车重新充满电。这辆电动踏板车来自西班牙的Torrot公司。

值得一提的是,上述展示行动由StoreDot和一家全球主要原油企业英国石油公司共同完成,后者是StoreDot的战略支持者。两家公司共同宣布,这是电动两轮车的充电时间首次缩短至几分钟时间。

StoreDot首席执行官多恩·米尔斯多夫上周二在接受CNBC记者采访时指出:“我们利用Torrot电动踏板车展示了我们所具备的技术实力。”

他还指出,这次也是该公司首次展示仅用五分钟时间就为一个含有大量电池单元的电池组充满电,内部的电池单元数达到168个。

除了英国石油公司以外,StoreDot还吸引梅赛德斯奔驰的所有者戴姆勒集团以及技术巨头三星向其投资。值得一提的是,此前StoreDot被推上头条是因为其夸耀所推出的手机电池充电时间也只要五分钟。

多恩·米尔斯多夫向记者说到:“我们正在开发新一代的锂电池。更加特别的是,这种电池将不会再使用石墨材料。”

他解释称之所以放弃石墨材料是因为在快速充电过程中,石墨材料无法有效发挥作用。

StoreDot将在新一代电池的生产原料中加入锡、锗和硅和其他一些有机化合物的混合物取而代之。该公司表示,相比目前大多数消费者电子产品中使用的电池单元,上述调整将为锂电池提供更好的解决方案。

第一步

随着越来越多的企业寻求解决电动汽车充电速度过慢的问题,StoreDot发现其自身正面临着越来越严峻的竞争环境。

保时捷近日发布了一款电动车型,该车只需充电四分钟就可以增加60英里的续航里程;初创企业Sila Nanotechnologies和QuantumScape也有意颠覆目前的电池市场。

多恩·米尔斯多夫表示StoreDot最新的成果展示是公司最终向为电动汽车乃至电动卡车提供充电服务迈进的“第一步”。StoreDot预计在未来一年内将展示出针对梅赛德斯奔驰车型的“五分钟充电”技术。

他还表示,多恩·米尔斯多夫预计针对的智能手机和移动电源的五分钟充电服务将在2020年下半年投入使用,而适用于电动汽车的快速充电技术可能要等到2023年面世。

StoreDot正寻求建设一座类似特斯拉超级工厂的电池制造工厂,该厂被称之为OneGiga。多恩·米尔斯多夫表示,StoreDot目前正在同美国当局就合适的厂址问题展开讨论。

随着在全球范围内化石燃料向清洁能源转型的压力值不断上涨,英国石油公司和戴姆勒等企业所面临的电动化转型也开始提速。

英国石油公司高级移动部门技术总监乔恩·萨克特在接受记者采访时表示:“在未来的道路交通领域,电动汽车将扮演主角。这也是我们对相关技术和基础设施进行投资的原因。”

他还说到:“电动化对于英国石油公司这样的企业来说提供了许多宝贵的商机,我们也因此看到对业务种类进行扩大和补足的可能性。

转自:腾讯汽车 

作者:天宝