决策与控制

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基于LPC2292的汽车智能组合仪

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 263 次浏览 • 2019-02-26 13:09 • 来自相关话题

汽车仪表是司机与汽车之间进行信息交流的窗口和界面,对于提高汽车仪表使用寿命,安全和经济行驶有着积极而重要的作用。本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心,汽车原有传感器无需更换,传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU,经MCU处理后的 ...查看全部
汽车仪表是司机与汽车之间进行信息交流的窗口和界面,对于提高汽车仪表使用寿命,安全和经济行驶有着积极而重要的作用。本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心,汽车原有传感器无需更换,传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU,经MCU处理后的信号通过LCD显示器显示出来。实时显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数,并对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息,同时,还能对瞬时行车信息进行记录存储,实现“黑匣子”功能;对异常情况实现语音报警提示,且为今后功能扩展预留通讯接口。与传统汽车仪表相比,该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有存储功能、无机械磨损、使用寿命长等优点。

随着汽车电子的网络化,CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用,因此,CAN总线、嵌入式就成为汽车仪表未来发展的必然趋势。

1 汽车仪表的基本结构和功能
汽车智能仪表采集车辆的各种状态信息,这些信息包括车速,总、分里程,发动机转速,前后桥气压,水温,油量,及油压力,电瓶电压,室内、室外温度等。其中一部分信息(车速、转速、气压)经过处理后送入步进电机驱动模块来驱动指针,这些信息的变化较其它信息要快且与车辆行使安全密切相关,用指针显示既直观、醒目又符合人的视觉习惯。所以,汽车上较常用的有四种指示仪表,即车速里程表、发动机转速表、气压表等。分别显示汽车行驶速度、单里程和总里程数、汽车行驶时发动机旋转速度及前后桥气压等。 另一些变化较慢的信息(电瓶电压、油量等)通过数据处理及液晶控制模块在液晶屏上显示。
汽车智能仪表由传感器、信号调理电路、微控制器、键盘输入模块、步进电机驱动模块、语音报警电路、LCD显示器等部分构成。其原理框图如图1所示:
4.png

系统采用的微控制器为PHILIPS公司的LPC2292芯片。LPC2292是基于一个支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI-S CPU的微控制器。128KB片内Flash程序存储器;外部8、16或32位总线;4路10位A/D转换器,转换时间低至2.44us;2个互连的CAN总线接口;2个32位定时器(带4路捕获和4路比较通道)、PWM单元(6路输出)、实时时钟和看门狗;多个串口接口,包括2个16C550工业标准UART、高速I2C接口(400Hkz)和2个SPI接口;通过片内PLL可实现最大为60MHz的CPU操作频率。

其中:车速传感器及调理电路模块[3]包括光电式车速传感器和车速测量通道的信号调理电阻。车速传感器将对应于0~200公里/小时的车速转变为频率范围为0~136.3Hz的脉冲信号;转速传感器及调理电路模块包括脉冲信号式转速传感器和发动机转速测量通道的信号调理电路,转速传感器将对应于0~8000转/分钟的发动机转速变换成0~260Hz的频率信号;由于车速和发动机转速传感器输出的脉冲频率信号,所以与之相对应的信号调理电路的作用是对传感器的输出信号进行整形、嵌位/限幅,以满足MCU对输入信号的要求。温度传感器采用热敏电阻式温度传感器,用于测量汽车冷却水的温度,该传感器将水温的变化变换成电阻、电压的变化;液位传感器采用浮子-可变电阻式液位传感器,将油位的变化变换成电阻、电压的变化;水温和油量传感器输出的是模拟信号,其对应的信号调理电路为电阻传输网络,将传感器的输出信号送到LPC2292自带的A/D输入端。E2PROM选用93LC46B三线串行电擦除可编程只读存储器,其容量为1K×16位,擦除周期为1M次,显示速度为2ms,数据保持时间可达40年,在仪表中用于保存子里程、总里程数据以及当前车况,并保证掉电时数据不会消失,起到汽车“黑匣子”作用。
步进电机模块驱动控制车速表、转速表、前桥气压表及后桥气压表。
语音模块主要用来存储所有报警语言,驱动报警喇叭,当车速、发动机转速、水温和油量等参数超限时,起语言提示报警作用。
键盘模块用于人机交互,接收输入来改变仪表的运行参数、仪表的日期时间设置、中英文语言切换、分里程清零及显示屏的切换。
LCD显示屏实时显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程、日期及时间、电瓶电压、各种报警指示、车内温度、车外温度等车况参数。
CAN通信模块采用LPC2292内置的CAN控制器和独立的CAN收发器PCA82C50构成,PCA82C50是Philips公司生产的高速CAN收发器,能适应不同的CAN总线传输速率。

2 CAN总线的优点及其在汽车领域的应用[2]
控制局域网CAN(Controller Area Network)是德国Bosh公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,总线的位速率最大可达1Mbit/s。CAN网络正在不断地应用在汽车电子的各个方面。CAN总线具有下列主要特征:(1)多主站依据优先权进行总线访问;(2)无破坏性的基于优先权竞争的总线仲裁;(3)借助接收滤波的多地址帧传送;(4)远程数据请求;(5)配置灵活性;(6)全系统数据相容性;(7)错误检测和出错指令;(8)发送期间若丢失仲裁或由于出错而遭破坏的帧可自动重发送。

3 软件设计
基于µC/OS-II的汽车组合仪表采用源代码开放的µC/OS-II作为应用程序的开发平台。主要实现以下功能:通过电机指针显示发动机转速、车辆速度、前桥气压表、后桥气压表4种参数;通过LCD屏显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数。

µC/OS-II是一个完全免费的开放源码的可移植、可裁剪的占先式多任务嵌入式实时操作系统内核,其功能完备、性能可靠、短小精炼,具备多任务调度,信号量、邮箱、消息队列等任务间通信与同步,时间管理,简单内存管理等RTOS内核基本服务功能。它采用优先级驱动的占先式多任务调度算法。
 
根据前面对整个系统的功能描述,可以将应用程序划分为6个任务加上6个中断(RTI节拍中断属于系统中断,其他5个为用户中断)。这6个任务分别是:
(1)报警显示任务:前后灯光、刹车、电源、油量、油温、水温等LED报警;
(2)里程显示、存储任务:LCD显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程等车况参数;
(3) 步进电机1任务:转速指针表显示;
(4) 步进电机2任务:车速指针表显示;
(5) 步进电机3任务:前桥气压指针表显示;
(6) 步进电机4任务:后桥气压指针表显示。
每个任务在建立时均分配一个优先级(范围为0 ~63, 0为最高,63为最低)。这6个任务的优先级依次分配为1, 2, 3, 4, 5, 6;报警任务需要及时响应,具有最高的优先级;而里程显示、存储任务优先级最低。较高优先级的任务必须调用至少一项系统服务而暂时放弃CPU的使用权,否则低优先级任务无法得到运行。
任务的一般结构如下:
void UserTask (void *pdata)
{   for(;;)
{调用µC /OS II的某种系统服务:
OSMboxPend ( )/OSMboxPost ( );        (1)
OSQPend ( )/OSQPost ( );               (2)
OSSemPend ( )/OSSemPend ( ):          (3)
OSTaskDel (OS PRIG SELF);            (4)
OSTaskSuspend (OS_ PR工OSELF);     (5)
OSTImeDly( )/OSTImeDlyHMSM();      (6)
}}
(1)-(6)是一些主要的系统服务函数,这些函数里均进行一次任务调度,或者可能会使当前任务放弃CPU使用权而运行其他的任务。用户任务必须至少调用一个服务函数。另外程序还有5个用C语言编写的用户中断服务程序:一个CAN接收中断(用于接收总线信息)、4个定时器输出比较中断(用于产生驱动步进电机的周期性脉冲)。

因此本例程序可以这样规划,首先调用OSInit(),对µC /OS-II做初始化,然后创建一个信号量,因为后面的任务都要用到Printp( )函数,而Printp( )是一个不可重入函数,调用前要防止多个任务同时调用,这个信号量用于保护Printp()函数。接着创建6个任务,并对这6个任务分配优先级,最后调用OSStart ( )以启动内核,于是任务在操作系统的管理和调度下运行和切换。

4 结束语
随着汽车电气系统的总线化,高集成、嵌入式、总线化是汽车仪表发展的必然趋势。基于LPC2292的汽车智能组合仪表,实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数,使汽车具有“黑匣子”功能。并且采用CAN总线建立通信网络,集车辆仪表、视频监控、语音输出于一体,解决了分开安装不便、可靠性差的缺陷,提高了系统的可靠性。

整车控制器(VCU)配套供应商一览

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 739 次浏览 • 2019-02-26 12:54 • 来自相关话题

  整车控制器(VCU)配套供应商一览 2018-08-28 08:34:41汽车 / 电池 / 新能源 VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、 ...查看全部
 
整车控制器(VCU)配套供应商一览
2018-08-28 08:34:41汽车 / 电池 / 新能源
VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图;通过监测车辆状态(车速、温度等)信息,由VCU判断处理后,向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令,同时控制车载附件电力系统的工作模式;VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

盖世汽车配套企业库收纳了众多汽车行业的优质供应商,其中就包括很全面的整车控制器(VCU)供应商,今天为大家列举其中的20家企业。
行业朋友可以识别文末的二维码进入查看更多整车控制器(VCU)相关供应商信息。
1电装(中国)投资有限公司
公司简介:
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日,是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日,株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司,共有104,183名员工在其中供职,全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。
株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一,在日本排名第一。作为电装在中国的统括公司——电装(中国)投资有限公司成立于2003年。
日本电装公司与名古屋大学合作,日前开发出利用纯电动汽车及插电式混合动力车车载蓄电池能源管理系统。
丰田,本田,日产等
汽车动力系统,汽车电气,汽车电子,小型电机,整车控制器,车用空调设备,its智能交通系统,小型马达,BMS等汽车零部件
2日立(中国)有限公司
公司简介:
早在1978年就于中国香港成立了日立半导体(香港)有限公司,之后发展成为日立亚洲(香港)有限公司,并于2003年更名为日立中国有限公司,主要负责统筹整个中国市场的事业开发及销售推广业务。在中国大陆,日立于1994年在北京成立了日立(中国)有限公司,并于2003年更名为日立(中国)投资有限公司后,于2004年再次更名为日立(中国)有限公司, 主要负责日立在华集团的投资活动和公司业务。
日立(中国)有限公司的地区总部职能包括引领在华的100多家日立集团公司,在电力设备、产业机械及零部件、控制系统、信息通信、数字家电、显示器部件、国际采购等广泛领域开展各项事业。
庆铃,江铃和郑州日产等
发动机管理系统,电动动力总成,行驶控制系统,整车控制器,电机,电机控制器,底盘,多媒体/导航,音响,扬声器等
3德尔福电子(苏州)有限公司
公司简介:
跨国公司德尔福公司(DelphiCorporation)总部位于美国密执安州特洛伊(Troy, Michigan),在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工,在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。
德尔福公司在中国的总投资额已达5亿美元,建立了十一家生产型企业、一家投资性地区总部、一家技术服务公司和兴建中的技术中心,并与清华大学合作建立了德尔福-清华研究所。
上海通用,通用北盛,长春一汽,北京现代,长安铃木等
汽车音响导航系统,电子控制制动系统,安全气囊,整车控制器,高压线束,电机控制器
4博世(中国)投资有限公司
公司简介:
1909年,当博世开始其在上海的业务时,一间小小的贸易办公室就能应付一切。然而在此后的一百年里,博世在上海的员工就已达到约3,500人。在2011年4月,博世将正式启用其位于上海的中国总部新大楼,它也是亚太地区最大的区域性总部。
目前在上海的博世员工的办公地点较为分散,而位于虹桥交通枢纽附近的博世中国总部大楼能为他们提供了一个集中的办公场所。预计到2012年底,该大楼预计容纳2,000名博世员工。投资约1.1亿欧元的新大楼包括了大量研发设备和一个培训中心。
通用,大众,宝马等
汽车与智能交通技术(摄像头,雷达传感器等),工业技术(含传动与控制技术和包装技术),消费品业务(含电动工具和家电),能源与建筑技术(含安放系统,热力技术和博世服务解决方案)
5德国大陆集团(Continental AG)
公司简介:
德国大陆集团(Continental AG),创始于1871年,是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强,是世界领先的汽车配套产品供应商之一。其产品包括刹车系统、底盘系统、车身电子、轮胎及橡塑制品等。公司旨在为消费者创造安全、舒适的驾乘体验。大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位:制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一;电子制动系统和制动助力器全球销量第二。大陆是全球第四大轮胎供应商,同时也是欧洲最大的轿车和轻卡,冬季轮胎和商用轮胎供应商。集团下属的康迪泰克公司是汽车内饰涂布材料、输送带和轨道车辆空气弹簧的全球市场领导者。大陆集团在全球约有169,000名员工,遍及46个国家。
1994年,大陆集团与上海汽车工业(集团)总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司,标志着大陆集团正式进驻中国市场。在过去十多年来,大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前,大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地,员工总数逾16,000名,并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。
通用上汽 北汽 吉利 奔驰,大众等
电机及控制系统,整车控制器,毫米波雷达,刹车系统,底盘系统,车身电子,轮胎及橡塑制品
6现代凯菲克公司
公司简介:
1987年, 最初为了汽车电子控制系统国产化成立了‘凯菲克’, 于2012年公司更名为‘现代凯菲克’后开始飞跃式发展。
2012年与德国罗伯特博世公司的合作关系终止并由现代汽车独资经营后,现代凯菲克主要致力于核心技术的研发并积极挖掘新的事业机会。
现代汽车,起亚,摩比斯等
整车控制器,传感器,驱动器,模块
7比亚迪股份有限公司
公司简介:
比亚迪创立于1995年,分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市,主要从事以二次充电电池业务,手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业,并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约22万人,总占地面积近1800万平方米,在全球建立了30个生产基地。
比亚迪,上汽申沃,中通客车,一汽
整车制造,模具研发,车型开发,各种燃油轿车,汽车模具,汽车零部件,双模电动车及纯电动汽车等。新能源产业:太阳能电站,储能电站,电动车及三电系统(电池,电机,电控),LED,电动叉车等绿色产品。
8联合汽车电子有限公司
公司简介:
联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2011年,公司实现销售收入95亿元,员工人数约5000人。
公司总部位于上海市浦东新区,在上海、无锡、西安、芜湖和柳州设有生产基地,并在上海、重庆和芜湖设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务,并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。
北京汽车,北汽福田,北京奔驰,一汽夏利,长城汽车,神龙汽车,东风汽车,长安福特,重庆力帆,长安铃木,长安汽车,小康汽车,昌河汽车,广汽长丰,东风柳汽,上海通用五菱,比亚迪,东风日产,广汽乘用车,海马汽车,华晨宝马,哈飞,东安,一汽大众,沈阳三菱,金杯汽车,上海大众,上海通用,江淮汽车,吉利汽车,东南汽车,广汽吉奥,众泰汽车,中华汽车,长安马自达,福建戴姆勒,昌河铃木,奇瑞汽车,青年莲花,中兴汽车,菲亚特等.
发动机管理系统,变速箱控制系统,混合动力及电力驱动,车身电子
9江铃集团新能源汽车有限公司
公司简介:
江西江铃集团新能源汽车有限公司(下称公司)是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司。公司依托江铃集团强大的品牌及资源优势,致力于掌握电动化底盘技术、整车系统集成匹配技术、整车轻量化技术,具备整车控制系统、电池管理系统、电驱动系统等关键核心技术开发和应用能力,是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。
超威集团
整车,电机控制器,整车控制系统,电池管理系统,电驱动系统
10山东德洋电子科技有限公司
公司简介:
山东德洋电子科技有限公司系新大洋集团于2009年4月在智圣故里----山东沂南投资设立的一家专业从事研究开发、生产,销售电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器胡高新技术企业。公司注册资金500万元,占地75000平方米,建有现代化标准厂房24000平米,职工公寓15000平米,现有员工500人,拥有国际先进生产流水线与检测设备。公司技术力量雄厚、研发能力强大、检测手段完备。
知豆电动汽车
整车控制器,电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器
11北京新能源汽车股份有限公司
公司简介:
北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009年,是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源已形成辐射全国的产业布局,大大增强了技术实力和研发实力。
业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块,以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块,同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。目前,北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。
北汽集团
新能源汽车整车及核心零部件(电池,电机,电控等)
12合肥晟泰克汽车电子股份有限公司
公司简介:
合肥晟泰克汽车电子股份有限公司成立于2003年3月,位于合肥市经济技术开发区合掌路27号,是一家专业从事汽车电子产品研发、生产和销售的国家级高新技术企业。公司现有厂房约数万平方米,拥有现代化的汽车电子产品生产线和先进的检测设备。公司管理规范,先后通过ISO9001、IATF16949、ISO14001和OHSAS18001等管理体系认证,两次荣获“安徽省质量奖”。
奇瑞汽车,江淮汽车,东风汽车,北汽福田,东风日产,昌河汽车,CTR公司,AMS公司,韩国TATA等
主营产品:
倒车雷达,摄像头,里程表传感器,TPMS传感器,BCM,EV,控制器等
13埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司
公司简介:
埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司是由瑞创投资管理有限公司与澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司于 2003 年共同投资组建的中外合资企业,注册资金 5000 万元,其中瑞创占股份75%,澳大利亚埃泰克占股份25%。
公司现有员工360余人,拥有5名博士、7名硕士、115名学士组成的高素质产品开发队伍。公司被批准为国家重点高新技术企业、国家汽车电子工程技术中心,国家汽车电子产品检测站,近年来承担并很好完成了多项国家科技计划项目及国家产业化项目。公司被国家汽车工业协会评为国内汽车电子龙头企业。
奇瑞,长安,北汽,众泰,长城,力帆等
主营产品:
整车控制器,传感器,音响,电子驻车系统,安卓汽车电子联动系统
14重庆长安新能源汽车有限公司
公司简介:
重庆长安新能源汽车有限公司由重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资于2008年6月成立,业务涉及新能源汽车及动力系统相关零部件研发和制造、营销服务等。
从无到有,从小到大。目前,新能源公司搭建成了一支由千人计划专家、两江学者、兵装特聘专家等高级人才组成的专业研发团队,培养了一支高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍,已发展成为拥有员工400人左右的高新技术企业。
新能源公司研发的新能源动力系统已搭载长安杰勋、志翔、CX30、奔奔LOVE、奔奔Mini、新奔奔、E30、逸动等十余款车型,并向舍弗勒、长安铃木成功实现新能源汽车技术输出。长安新能源汽车面向政府公务车、出租车、个人用户等市场,遍及北京、重庆、南昌、昆明等20余个主要城市。
长安杰勋,志翔,CX30,奔奔LOVE,奔奔Mini,新奔奔,E30,逸动等
主营产品:
纯电动,混合动力,燃料电池,电驱动系统零部件,电池,电机,控制器等关键零部件
15杭州杰能动力有限公司
公司简介:
杭州杰能动力有限公司隶属于众泰控股集团有限公司,专业生产以整车电控集成系统(包括整车控制单元、电池管理单元等)、纯电动汽车整车控制器、电池管理系统、DC/DC、电池成组等为代表的新能源汽车关键核心零部件。杭州杰能动力有限公司具备完善的质量体系,并通过了ISO/TS16949:2009质量体系认证。杭州杰能动力有限公司沈阳分公司是杭州杰能动力有限公司的研发、销售基地,也是中国新能源汽车电子领域主要的研发基地。
公司致力于研发、销售高性能、适应市场需求的新能源汽车核心零部件。其中,主动均衡式电池管理系统ABM-BMS的均衡电流可以达到5A以上,单体电池采样精度1mV。搭载ABM-BMS的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。公司研发的所有关键核心零部件的008EV、朗悦电动汽车和奥拓纯电动汽车已经由浙江众泰新能源汽车科技有限公司量产,在杭州已经应用于出租、租赁行业、以及个人终端用户。
众泰汽车,中电科技,香港环球新能源,河北洁神新能源,卡耐新能源,凯信集团等。
电池成组,车载充电机,电机,电机控制器,高压控制盒 ,车载DC/DC转换器 ,整车控制器,电池管理系统
16金华市康迪新能源车辆有限公司
公司简介:
康迪电动汽车集团有限公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建,双方各持50%股权,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。公司业务主要通过康迪电动汽车江苏有限公司、康迪电动汽车(上海)有限公司、康迪电动汽车(长兴)有限公司、康迪电动汽车(金华)有限公司、杭州六创电动汽车科技有限公司、浙江吉合康电动汽车销售有限公司、杭州吉合康电动汽车服务有限公司等下属公司开展。为了缓解交通堵塞和停车资源匮乏,积极推动我国纯电动汽车发展,有效破解纯电动汽车产业化难题,康迪电动汽车集团提出了“采用纯电动汽车增加城市微公交,推行城市交通革命”的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车,集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点,合立体车库与自动充换电于一体,完美实现动态交通和静态交通的协和,是一种全新的城市公共交通运营模式。随着消费者环保意识提高以及城市绿色公共交通系统的迫切需要,电动汽车势必成为中国未来绿色经济的重要驱动力。
吉利
整车,整车控制器等汽车零部件
17深圳市航盛电子股份有限公司
公司简介:
深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年,注册资本2.1亿元,是一家集研发、制造、营销、售后服务于一体,为汽车整车企业开发生产智能网联汽车信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统等产品的高新技术企业。
敢为天下先的自主创新精神,是公司持续发展的不竭动力。目前已经形成了年产汽车电子产品近600万台套,经营收入40亿元的规模,与国内众多的汽车厂商建立了长期友好、稳定的合作关系。目前,国内销售额前20位车厂中有18家为公司的客户,国内市场覆盖率达90%,市场占有率达25%,航盛产品也逐步进入了国际知名车厂全球采购体系。
大众,日产,三菱,福特,标致雪铁龙,菲亚特等
高级驾驶辅助系统,全景泊车系统,红外夜视系统,胎压监测系统,电池管理系统,牵引电机控制器,整车控制器,导航,通信盒,手机互联,信息娱乐,车载扬声器,功放,报警器,汽车天线,RF/HSD线束,车速表+里程表+转速表+油量表+水温表+时钟+指示灯等步进电机+LCD+LED组合仪表
18北京经纬恒润科技有限公司
公司简介:
北京经纬恒润科技有限公司汽车电子事业部致力于为国内外汽车厂商提供全方位高价值的一体化产品与服务,经过技术积累,已成为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、东风、北汽、广汽、吉利、江铃等国内外知名汽车厂商的供应商,并与英纳法、安通林、博格华纳、天纳克、佛吉亚等世界汽车供应商成为合作伙伴。
GM 通用,SGM 上海通用,FORD 福特,JLR 捷豹路虎,FAW 一汽,SAIC 上汽,Chang An 长安,GAC 广汽乘用车,BAIC 北汽乘用车,Li Fan 力帆汽车,FAW JieFang 一汽解放,CNHTC重汽,BBHDTC 包头北奔
底盘与安全系统(自适应前照灯控制系统、LED ADB控制系统、电动助力转向系统、单目前视主动安全摄像头),车身及舒适域系统(无钥匙进入及启动系统、防夹天窗/车窗控制单元、汽车顶灯天窗控制器、氛围灯、车载手机无线充电、车身控制器、座椅控制器、网关控制器、商用车车身网络控制器、商用车车门电子电气产品、车载DC-DC电源模块等),动力总成系统(柴油机排气后处理控制单元、电子驻车系统、商用车整车控制器、新能源汽车电池管理系统、新能源汽车整车控制器等),车载信息系统(T-BOX、商用车车队管理系统),传感器(霍尔式角度传感器、汽车方向盘转角传感器、脚踢传感器等),生产设备(车辆装配线电器检测系统、整车EOL下线诊断系统、软件自动注入设备、ECU生产线终端检测设备等)。
19深圳华一汽车科技有限公司
公司简介
深圳华一汽车科技有限公司(以下简称ITAS)是一家集研发、营销、制造、服务于一体的高新技术企业,致力于研发颠覆性的汽车安全、智能和信息化技术,帮助整车企业在未来的智能汽车和新能源汽车领域处于领先位置。
宝马(德国),通用(美国),底特律电动车(荷兰),吉利,力帆,通用五菱,中国动力,法威汽车,速达电动车
液晶仪表,整车控制器(VCU),安全带控制器,安全气囊控制器,大屏车机,车联网系统,抬头显示器(HUD)
20海博瑞德(北京)汽车技术有限公司
公司介绍:
海博瑞德 ( 北京 ) 汽车技术有限公司是中国本土领先的汽动力控制核心技术和产品的研发及生产厂商。公司拥有自主研发、达到国际先进水平的 32 位汽车电子控制系统开发平台,在汽车核心电子控制系统领域拥有众多知识产权和专利。
海博瑞德致力于为快速发展的中国节能和新能源汽车产业提供核心动力电控系统。目前,公司已经在节能汽油发动机控制管理系统(EMS)、CNG 燃气发动机控制管理系统、新一代发动机管理系统(32 位 EMS 及 TGDI EMS)、自动机械式变速箱机构及控制器(AMT 及TCU)、新能源汽车的电机及控制器(MCU)、整车控制器(VCU)等产品上实现了批量销售,并在混合动力汽车动力总成控制系统、增程式电动汽车增程器控制系统等领域与国内整车厂展开密切合作。

基于LPC2292的汽车智能组合仪

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 263 次浏览 • 2019-02-26 13:09 • 来自相关话题

汽车仪表是司机与汽车之间进行信息交流的窗口和界面,对于提高汽车仪表使用寿命,安全和经济行驶有着积极而重要的作用。本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心,汽车原有传感器无需更换,传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU,经MCU处理后的 ...查看全部
汽车仪表是司机与汽车之间进行信息交流的窗口和界面,对于提高汽车仪表使用寿命,安全和经济行驶有着积极而重要的作用。本设计采用LPC2292嵌入式控制器[1]作为仪表的控制核心,汽车原有传感器无需更换,传感器的输出信号通过信号调理电路后送入MCU,经MCU处理后的信号通过LCD显示器显示出来。实时显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数,并对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息,同时,还能对瞬时行车信息进行记录存储,实现“黑匣子”功能;对异常情况实现语音报警提示,且为今后功能扩展预留通讯接口。与传统汽车仪表相比,该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有存储功能、无机械磨损、使用寿命长等优点。

随着汽车电子的网络化,CAN总线技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用,因此,CAN总线、嵌入式就成为汽车仪表未来发展的必然趋势。

1 汽车仪表的基本结构和功能
汽车智能仪表采集车辆的各种状态信息,这些信息包括车速,总、分里程,发动机转速,前后桥气压,水温,油量,及油压力,电瓶电压,室内、室外温度等。其中一部分信息(车速、转速、气压)经过处理后送入步进电机驱动模块来驱动指针,这些信息的变化较其它信息要快且与车辆行使安全密切相关,用指针显示既直观、醒目又符合人的视觉习惯。所以,汽车上较常用的有四种指示仪表,即车速里程表、发动机转速表、气压表等。分别显示汽车行驶速度、单里程和总里程数、汽车行驶时发动机旋转速度及前后桥气压等。 另一些变化较慢的信息(电瓶电压、油量等)通过数据处理及液晶控制模块在液晶屏上显示。
汽车智能仪表由传感器、信号调理电路、微控制器、键盘输入模块、步进电机驱动模块、语音报警电路、LCD显示器等部分构成。其原理框图如图1所示:
4.png

系统采用的微控制器为PHILIPS公司的LPC2292芯片。LPC2292是基于一个支持实时仿真和跟踪的16/32位ARM7TDMI-S CPU的微控制器。128KB片内Flash程序存储器;外部8、16或32位总线;4路10位A/D转换器,转换时间低至2.44us;2个互连的CAN总线接口;2个32位定时器(带4路捕获和4路比较通道)、PWM单元(6路输出)、实时时钟和看门狗;多个串口接口,包括2个16C550工业标准UART、高速I2C接口(400Hkz)和2个SPI接口;通过片内PLL可实现最大为60MHz的CPU操作频率。

其中:车速传感器及调理电路模块[3]包括光电式车速传感器和车速测量通道的信号调理电阻。车速传感器将对应于0~200公里/小时的车速转变为频率范围为0~136.3Hz的脉冲信号;转速传感器及调理电路模块包括脉冲信号式转速传感器和发动机转速测量通道的信号调理电路,转速传感器将对应于0~8000转/分钟的发动机转速变换成0~260Hz的频率信号;由于车速和发动机转速传感器输出的脉冲频率信号,所以与之相对应的信号调理电路的作用是对传感器的输出信号进行整形、嵌位/限幅,以满足MCU对输入信号的要求。温度传感器采用热敏电阻式温度传感器,用于测量汽车冷却水的温度,该传感器将水温的变化变换成电阻、电压的变化;液位传感器采用浮子-可变电阻式液位传感器,将油位的变化变换成电阻、电压的变化;水温和油量传感器输出的是模拟信号,其对应的信号调理电路为电阻传输网络,将传感器的输出信号送到LPC2292自带的A/D输入端。E2PROM选用93LC46B三线串行电擦除可编程只读存储器,其容量为1K×16位,擦除周期为1M次,显示速度为2ms,数据保持时间可达40年,在仪表中用于保存子里程、总里程数据以及当前车况,并保证掉电时数据不会消失,起到汽车“黑匣子”作用。
步进电机模块驱动控制车速表、转速表、前桥气压表及后桥气压表。
语音模块主要用来存储所有报警语言,驱动报警喇叭,当车速、发动机转速、水温和油量等参数超限时,起语言提示报警作用。
键盘模块用于人机交互,接收输入来改变仪表的运行参数、仪表的日期时间设置、中英文语言切换、分里程清零及显示屏的切换。
LCD显示屏实时显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程、日期及时间、电瓶电压、各种报警指示、车内温度、车外温度等车况参数。
CAN通信模块采用LPC2292内置的CAN控制器和独立的CAN收发器PCA82C50构成,PCA82C50是Philips公司生产的高速CAN收发器,能适应不同的CAN总线传输速率。

2 CAN总线的优点及其在汽车领域的应用[2]
控制局域网CAN(Controller Area Network)是德国Bosh公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。它是一种多主总线,通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中,总线的位速率最大可达1Mbit/s。CAN网络正在不断地应用在汽车电子的各个方面。CAN总线具有下列主要特征:(1)多主站依据优先权进行总线访问;(2)无破坏性的基于优先权竞争的总线仲裁;(3)借助接收滤波的多地址帧传送;(4)远程数据请求;(5)配置灵活性;(6)全系统数据相容性;(7)错误检测和出错指令;(8)发送期间若丢失仲裁或由于出错而遭破坏的帧可自动重发送。

3 软件设计
基于µC/OS-II的汽车组合仪表采用源代码开放的µC/OS-II作为应用程序的开发平台。主要实现以下功能:通过电机指针显示发动机转速、车辆速度、前桥气压表、后桥气压表4种参数;通过LCD屏显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数。

µC/OS-II是一个完全免费的开放源码的可移植、可裁剪的占先式多任务嵌入式实时操作系统内核,其功能完备、性能可靠、短小精炼,具备多任务调度,信号量、邮箱、消息队列等任务间通信与同步,时间管理,简单内存管理等RTOS内核基本服务功能。它采用优先级驱动的占先式多任务调度算法。
 
根据前面对整个系统的功能描述,可以将应用程序划分为6个任务加上6个中断(RTI节拍中断属于系统中断,其他5个为用户中断)。这6个任务分别是:
(1)报警显示任务:前后灯光、刹车、电源、油量、油温、水温等LED报警;
(2)里程显示、存储任务:LCD显示车速、发动机转速、水温、油温、总里程、子里程等车况参数;
(3) 步进电机1任务:转速指针表显示;
(4) 步进电机2任务:车速指针表显示;
(5) 步进电机3任务:前桥气压指针表显示;
(6) 步进电机4任务:后桥气压指针表显示。
每个任务在建立时均分配一个优先级(范围为0 ~63, 0为最高,63为最低)。这6个任务的优先级依次分配为1, 2, 3, 4, 5, 6;报警任务需要及时响应,具有最高的优先级;而里程显示、存储任务优先级最低。较高优先级的任务必须调用至少一项系统服务而暂时放弃CPU的使用权,否则低优先级任务无法得到运行。
任务的一般结构如下:
void UserTask (void *pdata)
{   for(;;)
{调用µC /OS II的某种系统服务:
OSMboxPend ( )/OSMboxPost ( );        (1)
OSQPend ( )/OSQPost ( );               (2)
OSSemPend ( )/OSSemPend ( ):          (3)
OSTaskDel (OS PRIG SELF);            (4)
OSTaskSuspend (OS_ PR工OSELF);     (5)
OSTImeDly( )/OSTImeDlyHMSM();      (6)
}}
(1)-(6)是一些主要的系统服务函数,这些函数里均进行一次任务调度,或者可能会使当前任务放弃CPU使用权而运行其他的任务。用户任务必须至少调用一个服务函数。另外程序还有5个用C语言编写的用户中断服务程序:一个CAN接收中断(用于接收总线信息)、4个定时器输出比较中断(用于产生驱动步进电机的周期性脉冲)。

因此本例程序可以这样规划,首先调用OSInit(),对µC /OS-II做初始化,然后创建一个信号量,因为后面的任务都要用到Printp( )函数,而Printp( )是一个不可重入函数,调用前要防止多个任务同时调用,这个信号量用于保护Printp()函数。接着创建6个任务,并对这6个任务分配优先级,最后调用OSStart ( )以启动内核,于是任务在操作系统的管理和调度下运行和切换。

4 结束语
随着汽车电气系统的总线化,高集成、嵌入式、总线化是汽车仪表发展的必然趋势。基于LPC2292的汽车智能组合仪表,实时显示和保存车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数,使汽车具有“黑匣子”功能。并且采用CAN总线建立通信网络,集车辆仪表、视频监控、语音输出于一体,解决了分开安装不便、可靠性差的缺陷,提高了系统的可靠性。

整车控制器(VCU)配套供应商一览

博客tututu 发表了文章 • 0 个评论 • 739 次浏览 • 2019-02-26 12:54 • 来自相关话题

  整车控制器(VCU)配套供应商一览 2018-08-28 08:34:41汽车 / 电池 / 新能源 VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、 ...查看全部
 
整车控制器(VCU)配套供应商一览
2018-08-28 08:34:41汽车 / 电池 / 新能源
VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元,一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图;通过监测车辆状态(车速、温度等)信息,由VCU判断处理后,向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令,同时控制车载附件电力系统的工作模式;VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。

盖世汽车配套企业库收纳了众多汽车行业的优质供应商,其中就包括很全面的整车控制器(VCU)供应商,今天为大家列举其中的20家企业。
行业朋友可以识别文末的二维码进入查看更多整车控制器(VCU)相关供应商信息。
1电装(中国)投资有限公司
公司简介:
电装株式会社(DENSO CORPORATION)成立于1949年12月16日,是世界汽车系统零部件的顶级供应商。截至2005年3月31日,株式会社电装在全球31个国家和地区设有171家子公司,共有104,183名员工在其中供职,全球联合销售额为约260.53亿美元。在2005年8月《财富》周刊公布的世界500强企业排名中位列203位。
株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一,在日本排名第一。作为电装在中国的统括公司——电装(中国)投资有限公司成立于2003年。
日本电装公司与名古屋大学合作,日前开发出利用纯电动汽车及插电式混合动力车车载蓄电池能源管理系统。
丰田,本田,日产等
汽车动力系统,汽车电气,汽车电子,小型电机,整车控制器,车用空调设备,its智能交通系统,小型马达,BMS等汽车零部件
2日立(中国)有限公司
公司简介:
早在1978年就于中国香港成立了日立半导体(香港)有限公司,之后发展成为日立亚洲(香港)有限公司,并于2003年更名为日立中国有限公司,主要负责统筹整个中国市场的事业开发及销售推广业务。在中国大陆,日立于1994年在北京成立了日立(中国)有限公司,并于2003年更名为日立(中国)投资有限公司后,于2004年再次更名为日立(中国)有限公司, 主要负责日立在华集团的投资活动和公司业务。
日立(中国)有限公司的地区总部职能包括引领在华的100多家日立集团公司,在电力设备、产业机械及零部件、控制系统、信息通信、数字家电、显示器部件、国际采购等广泛领域开展各项事业。
庆铃,江铃和郑州日产等
发动机管理系统,电动动力总成,行驶控制系统,整车控制器,电机,电机控制器,底盘,多媒体/导航,音响,扬声器等
3德尔福电子(苏州)有限公司
公司简介:
跨国公司德尔福公司(DelphiCorporation)总部位于美国密执安州特洛伊(Troy, Michigan),在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工,在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。
德尔福公司在中国的总投资额已达5亿美元,建立了十一家生产型企业、一家投资性地区总部、一家技术服务公司和兴建中的技术中心,并与清华大学合作建立了德尔福-清华研究所。
上海通用,通用北盛,长春一汽,北京现代,长安铃木等
汽车音响导航系统,电子控制制动系统,安全气囊,整车控制器,高压线束,电机控制器
4博世(中国)投资有限公司
公司简介:
1909年,当博世开始其在上海的业务时,一间小小的贸易办公室就能应付一切。然而在此后的一百年里,博世在上海的员工就已达到约3,500人。在2011年4月,博世将正式启用其位于上海的中国总部新大楼,它也是亚太地区最大的区域性总部。
目前在上海的博世员工的办公地点较为分散,而位于虹桥交通枢纽附近的博世中国总部大楼能为他们提供了一个集中的办公场所。预计到2012年底,该大楼预计容纳2,000名博世员工。投资约1.1亿欧元的新大楼包括了大量研发设备和一个培训中心。
通用,大众,宝马等
汽车与智能交通技术(摄像头,雷达传感器等),工业技术(含传动与控制技术和包装技术),消费品业务(含电动工具和家电),能源与建筑技术(含安放系统,热力技术和博世服务解决方案)
5德国大陆集团(Continental AG)
公司简介:
德国大陆集团(Continental AG),创始于1871年,是具有百年历史的跨国性企业集团,全球500强,是世界领先的汽车配套产品供应商之一。其产品包括刹车系统、底盘系统、车身电子、轮胎及橡塑制品等。公司旨在为消费者创造安全、舒适的驾乘体验。大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位:制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一;电子制动系统和制动助力器全球销量第二。大陆是全球第四大轮胎供应商,同时也是欧洲最大的轿车和轻卡,冬季轮胎和商用轮胎供应商。集团下属的康迪泰克公司是汽车内饰涂布材料、输送带和轨道车辆空气弹簧的全球市场领导者。大陆集团在全球约有169,000名员工,遍及46个国家。
1994年,大陆集团与上海汽车工业(集团)总公司共同合作创建了上海汽车制动系统有限公司,标志着大陆集团正式进驻中国市场。在过去十多年来,大陆集团在中国各地已建立了成功的合作关系。目前,大陆集团在中国共设有18处生产基地、8个研发基地,员工总数逾16,000名,并与中国所有主要客户有着稳定的业务往来。
通用上汽 北汽 吉利 奔驰,大众等
电机及控制系统,整车控制器,毫米波雷达,刹车系统,底盘系统,车身电子,轮胎及橡塑制品
6现代凯菲克公司
公司简介:
1987年, 最初为了汽车电子控制系统国产化成立了‘凯菲克’, 于2012年公司更名为‘现代凯菲克’后开始飞跃式发展。
2012年与德国罗伯特博世公司的合作关系终止并由现代汽车独资经营后,现代凯菲克主要致力于核心技术的研发并积极挖掘新的事业机会。
现代汽车,起亚,摩比斯等
整车控制器,传感器,驱动器,模块
7比亚迪股份有限公司
公司简介:
比亚迪创立于1995年,分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市,主要从事以二次充电电池业务,手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业,并利用自身技术优势积极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约22万人,总占地面积近1800万平方米,在全球建立了30个生产基地。
比亚迪,上汽申沃,中通客车,一汽
整车制造,模具研发,车型开发,各种燃油轿车,汽车模具,汽车零部件,双模电动车及纯电动汽车等。新能源产业:太阳能电站,储能电站,电动车及三电系统(电池,电机,电控),LED,电动叉车等绿色产品。
8联合汽车电子有限公司
公司简介:
联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2011年,公司实现销售收入95亿元,员工人数约5000人。
公司总部位于上海市浦东新区,在上海、无锡、西安、芜湖和柳州设有生产基地,并在上海、重庆和芜湖设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务,并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。
北京汽车,北汽福田,北京奔驰,一汽夏利,长城汽车,神龙汽车,东风汽车,长安福特,重庆力帆,长安铃木,长安汽车,小康汽车,昌河汽车,广汽长丰,东风柳汽,上海通用五菱,比亚迪,东风日产,广汽乘用车,海马汽车,华晨宝马,哈飞,东安,一汽大众,沈阳三菱,金杯汽车,上海大众,上海通用,江淮汽车,吉利汽车,东南汽车,广汽吉奥,众泰汽车,中华汽车,长安马自达,福建戴姆勒,昌河铃木,奇瑞汽车,青年莲花,中兴汽车,菲亚特等.
发动机管理系统,变速箱控制系统,混合动力及电力驱动,车身电子
9江铃集团新能源汽车有限公司
公司简介:
江西江铃集团新能源汽车有限公司(下称公司)是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司。公司依托江铃集团强大的品牌及资源优势,致力于掌握电动化底盘技术、整车系统集成匹配技术、整车轻量化技术,具备整车控制系统、电池管理系统、电驱动系统等关键核心技术开发和应用能力,是一家初步成型的集新能源汽车整车和三电系统的研发、生产、销售为一体的新能源汽车公司。
超威集团
整车,电机控制器,整车控制系统,电池管理系统,电驱动系统
10山东德洋电子科技有限公司
公司简介:
山东德洋电子科技有限公司系新大洋集团于2009年4月在智圣故里----山东沂南投资设立的一家专业从事研究开发、生产,销售电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器胡高新技术企业。公司注册资金500万元,占地75000平方米,建有现代化标准厂房24000平米,职工公寓15000平米,现有员工500人,拥有国际先进生产流水线与检测设备。公司技术力量雄厚、研发能力强大、检测手段完备。
知豆电动汽车
整车控制器,电动汽车专用永磁同步电动机及其控制器,永磁无刷直流电动机及其控制器
11北京新能源汽车股份有限公司
公司简介:
北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009年,是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源已形成辐射全国的产业布局,大大增强了技术实力和研发实力。
业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块,以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块,同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。目前,北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。
北汽集团
新能源汽车整车及核心零部件(电池,电机,电控等)
12合肥晟泰克汽车电子股份有限公司
公司简介:
合肥晟泰克汽车电子股份有限公司成立于2003年3月,位于合肥市经济技术开发区合掌路27号,是一家专业从事汽车电子产品研发、生产和销售的国家级高新技术企业。公司现有厂房约数万平方米,拥有现代化的汽车电子产品生产线和先进的检测设备。公司管理规范,先后通过ISO9001、IATF16949、ISO14001和OHSAS18001等管理体系认证,两次荣获“安徽省质量奖”。
奇瑞汽车,江淮汽车,东风汽车,北汽福田,东风日产,昌河汽车,CTR公司,AMS公司,韩国TATA等
主营产品:
倒车雷达,摄像头,里程表传感器,TPMS传感器,BCM,EV,控制器等
13埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司
公司简介:
埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司是由瑞创投资管理有限公司与澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司于 2003 年共同投资组建的中外合资企业,注册资金 5000 万元,其中瑞创占股份75%,澳大利亚埃泰克占股份25%。
公司现有员工360余人,拥有5名博士、7名硕士、115名学士组成的高素质产品开发队伍。公司被批准为国家重点高新技术企业、国家汽车电子工程技术中心,国家汽车电子产品检测站,近年来承担并很好完成了多项国家科技计划项目及国家产业化项目。公司被国家汽车工业协会评为国内汽车电子龙头企业。
奇瑞,长安,北汽,众泰,长城,力帆等
主营产品:
整车控制器,传感器,音响,电子驻车系统,安卓汽车电子联动系统
14重庆长安新能源汽车有限公司
公司简介:
重庆长安新能源汽车有限公司由重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资于2008年6月成立,业务涉及新能源汽车及动力系统相关零部件研发和制造、营销服务等。
从无到有,从小到大。目前,新能源公司搭建成了一支由千人计划专家、两江学者、兵装特聘专家等高级人才组成的专业研发团队,培养了一支高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍,已发展成为拥有员工400人左右的高新技术企业。
新能源公司研发的新能源动力系统已搭载长安杰勋、志翔、CX30、奔奔LOVE、奔奔Mini、新奔奔、E30、逸动等十余款车型,并向舍弗勒、长安铃木成功实现新能源汽车技术输出。长安新能源汽车面向政府公务车、出租车、个人用户等市场,遍及北京、重庆、南昌、昆明等20余个主要城市。
长安杰勋,志翔,CX30,奔奔LOVE,奔奔Mini,新奔奔,E30,逸动等
主营产品:
纯电动,混合动力,燃料电池,电驱动系统零部件,电池,电机,控制器等关键零部件
15杭州杰能动力有限公司
公司简介:
杭州杰能动力有限公司隶属于众泰控股集团有限公司,专业生产以整车电控集成系统(包括整车控制单元、电池管理单元等)、纯电动汽车整车控制器、电池管理系统、DC/DC、电池成组等为代表的新能源汽车关键核心零部件。杭州杰能动力有限公司具备完善的质量体系,并通过了ISO/TS16949:2009质量体系认证。杭州杰能动力有限公司沈阳分公司是杭州杰能动力有限公司的研发、销售基地,也是中国新能源汽车电子领域主要的研发基地。
公司致力于研发、销售高性能、适应市场需求的新能源汽车核心零部件。其中,主动均衡式电池管理系统ABM-BMS的均衡电流可以达到5A以上,单体电池采样精度1mV。搭载ABM-BMS的电池成组后的电池充放电循环达到1000次以上。公司研发的所有关键核心零部件的008EV、朗悦电动汽车和奥拓纯电动汽车已经由浙江众泰新能源汽车科技有限公司量产,在杭州已经应用于出租、租赁行业、以及个人终端用户。
众泰汽车,中电科技,香港环球新能源,河北洁神新能源,卡耐新能源,凯信集团等。
电池成组,车载充电机,电机,电机控制器,高压控制盒 ,车载DC/DC转换器 ,整车控制器,电池管理系统
16金华市康迪新能源车辆有限公司
公司简介:
康迪电动汽车集团有限公司由吉利控股集团与康迪科技集团共同组建,双方各持50%股权,主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、销售等相关业务。公司业务主要通过康迪电动汽车江苏有限公司、康迪电动汽车(上海)有限公司、康迪电动汽车(长兴)有限公司、康迪电动汽车(金华)有限公司、杭州六创电动汽车科技有限公司、浙江吉合康电动汽车销售有限公司、杭州吉合康电动汽车服务有限公司等下属公司开展。为了缓解交通堵塞和停车资源匮乏,积极推动我国纯电动汽车发展,有效破解纯电动汽车产业化难题,康迪电动汽车集团提出了“采用纯电动汽车增加城市微公交,推行城市交通革命”的新型商业模式;该模式全部采用零排放纯电动汽车,集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式之优点,合立体车库与自动充换电于一体,完美实现动态交通和静态交通的协和,是一种全新的城市公共交通运营模式。随着消费者环保意识提高以及城市绿色公共交通系统的迫切需要,电动汽车势必成为中国未来绿色经济的重要驱动力。
吉利
整车,整车控制器等汽车零部件
17深圳市航盛电子股份有限公司
公司简介:
深圳市航盛电子股份有限公司成立于1993年,注册资本2.1亿元,是一家集研发、制造、营销、售后服务于一体,为汽车整车企业开发生产智能网联汽车信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统等产品的高新技术企业。
敢为天下先的自主创新精神,是公司持续发展的不竭动力。目前已经形成了年产汽车电子产品近600万台套,经营收入40亿元的规模,与国内众多的汽车厂商建立了长期友好、稳定的合作关系。目前,国内销售额前20位车厂中有18家为公司的客户,国内市场覆盖率达90%,市场占有率达25%,航盛产品也逐步进入了国际知名车厂全球采购体系。
大众,日产,三菱,福特,标致雪铁龙,菲亚特等
高级驾驶辅助系统,全景泊车系统,红外夜视系统,胎压监测系统,电池管理系统,牵引电机控制器,整车控制器,导航,通信盒,手机互联,信息娱乐,车载扬声器,功放,报警器,汽车天线,RF/HSD线束,车速表+里程表+转速表+油量表+水温表+时钟+指示灯等步进电机+LCD+LED组合仪表
18北京经纬恒润科技有限公司
公司简介:
北京经纬恒润科技有限公司汽车电子事业部致力于为国内外汽车厂商提供全方位高价值的一体化产品与服务,经过技术积累,已成为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、东风、北汽、广汽、吉利、江铃等国内外知名汽车厂商的供应商,并与英纳法、安通林、博格华纳、天纳克、佛吉亚等世界汽车供应商成为合作伙伴。
GM 通用,SGM 上海通用,FORD 福特,JLR 捷豹路虎,FAW 一汽,SAIC 上汽,Chang An 长安,GAC 广汽乘用车,BAIC 北汽乘用车,Li Fan 力帆汽车,FAW JieFang 一汽解放,CNHTC重汽,BBHDTC 包头北奔
底盘与安全系统(自适应前照灯控制系统、LED ADB控制系统、电动助力转向系统、单目前视主动安全摄像头),车身及舒适域系统(无钥匙进入及启动系统、防夹天窗/车窗控制单元、汽车顶灯天窗控制器、氛围灯、车载手机无线充电、车身控制器、座椅控制器、网关控制器、商用车车身网络控制器、商用车车门电子电气产品、车载DC-DC电源模块等),动力总成系统(柴油机排气后处理控制单元、电子驻车系统、商用车整车控制器、新能源汽车电池管理系统、新能源汽车整车控制器等),车载信息系统(T-BOX、商用车车队管理系统),传感器(霍尔式角度传感器、汽车方向盘转角传感器、脚踢传感器等),生产设备(车辆装配线电器检测系统、整车EOL下线诊断系统、软件自动注入设备、ECU生产线终端检测设备等)。
19深圳华一汽车科技有限公司
公司简介
深圳华一汽车科技有限公司(以下简称ITAS)是一家集研发、营销、制造、服务于一体的高新技术企业,致力于研发颠覆性的汽车安全、智能和信息化技术,帮助整车企业在未来的智能汽车和新能源汽车领域处于领先位置。
宝马(德国),通用(美国),底特律电动车(荷兰),吉利,力帆,通用五菱,中国动力,法威汽车,速达电动车
液晶仪表,整车控制器(VCU),安全带控制器,安全气囊控制器,大屏车机,车联网系统,抬头显示器(HUD)
20海博瑞德(北京)汽车技术有限公司
公司介绍:
海博瑞德 ( 北京 ) 汽车技术有限公司是中国本土领先的汽动力控制核心技术和产品的研发及生产厂商。公司拥有自主研发、达到国际先进水平的 32 位汽车电子控制系统开发平台,在汽车核心电子控制系统领域拥有众多知识产权和专利。
海博瑞德致力于为快速发展的中国节能和新能源汽车产业提供核心动力电控系统。目前,公司已经在节能汽油发动机控制管理系统(EMS)、CNG 燃气发动机控制管理系统、新一代发动机管理系统(32 位 EMS 及 TGDI EMS)、自动机械式变速箱机构及控制器(AMT 及TCU)、新能源汽车的电机及控制器(MCU)、整车控制器(VCU)等产品上实现了批量销售,并在混合动力汽车动力总成控制系统、增程式电动汽车增程器控制系统等领域与国内整车厂展开密切合作。

智能汽车的决策控制系统可以分为两层,即 决策层和控制层。决策层根据环境感知的结果,通 过数据融合进行判断,输出控制指令,发送给控制 层;控制层根据决策层的指令分别对车辆的方向、油 门和刹车进行控制。智能汽车系统获得汽车周围道 路、障碍物和车辆等信息后,可以依据这些信息进行 车辆运动的决策和控制。决策控制单元是整个智能 车系统的中枢神经,具有高度智能化和复杂度。