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预测|中汽协:今年汽车销量降幅将收窄至10%以内

博客自动驾驶小能手 发表了文章 • 0 个评论 • 202 次浏览 • 2020-07-22 16:50 • 来自相关话题

7月20日,在中国汽车工业协会召开的年中沟通会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,进入二季度后,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。预计中国汽车市场2020全年销量降幅将收窄至10%以内。 ...查看全部

7月20日,在中国汽车工业协会召开的年中沟通会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,进入二季度后,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。预计中国汽车市场2020全年销量降幅将收窄至10%以内。
全力复工复产 推动二季度产销大幅回升
2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情暴发,让汽车行业按下了“暂停键”,2月份产销基本停摆,3月份企业生产经营活动开始恢复,情况稍有好转。一季度,国内汽车产销累计同比下降均在40%以上,汽车行业受到了巨大冲击。
付炳锋表示,全行业同舟共济,不畏艰难,扎实推进复工复产。4月份汽车产销年内首次突破200万辆,且单月结束销量“21连降”,呈现回暖势头。5月份生产端信心进一步提升,消费端需求进一步释放,产销同比实现两位数增长。6月份供需两端延续良好态势,各类车型产销继续保持增长。
据中国汽车工业协会统计数据显示,上半年,国内汽车产销累计均超过1000万辆,分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。从半年总体情况来看,疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补,汽车总体产销状况已明显好于预期。而从全球角度看,我国汽车工业恢复的速度和程度居于领先地位,表现出较强的韧性和动力,这既与中央和地方政府及时、准确地出台了一系列的促进汽车发展政策有关,也与汽车行业企业多措并举,全力复工复产,积极主动促进汽车消费有关。
值得注意的是,上半年中国品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%,占乘用车销售总量的36.3%,比上年同期下降3.4%。原因是消费升级的高端换购需求和中高端车型促销折扣价格下探,带来的价格优势迅速引领细分市场回暖,中国品牌面临的压力更大。但也有部分品牌逆势上扬,如红旗、长安等,部分车型销量增长明显。在这些品牌的带动下,将助力中国品牌向上发展,重新夺回市场份额。
汽车市场平稳向好  降幅将持续收窄
虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大,但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变,叠加下半年“六稳”、“六保”相关措施的持续发力,付炳锋预计,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。
从结构上来看,受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动,商用车下半年将保持大幅增长,而乘用车将继续面临相对较大的下行压力。
在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。
受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间,公务消费有所下降,出行市场也遇到了天花板,而个人消费当前仍处在缓慢起步阶段,没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业在市场端还需要更大力度的政策支持。
“总体来说,当前国民经济日渐企稳,汽车市场恢复性增长,总体形势不断向好。但与此同时,汽车行业仍面临市场消费动能不足和国际疫情持续影响等多重压力,产业转型升级任务非常艰巨。” 付炳锋说。(作者:人民网)

预测|中汽协:今年汽车销量降幅将收窄至10%以内

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7月20日,在中国汽车工业协会召开的年中沟通会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,进入二季度后,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。预计中国汽车市场2020全年销量降幅将收窄至10%以内。 ...查看全部

7月20日,在中国汽车工业协会召开的年中沟通会上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,进入二季度后,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。预计中国汽车市场2020全年销量降幅将收窄至10%以内。
全力复工复产 推动二季度产销大幅回升
2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情暴发,让汽车行业按下了“暂停键”,2月份产销基本停摆,3月份企业生产经营活动开始恢复,情况稍有好转。一季度,国内汽车产销累计同比下降均在40%以上,汽车行业受到了巨大冲击。
付炳锋表示,全行业同舟共济,不畏艰难,扎实推进复工复产。4月份汽车产销年内首次突破200万辆,且单月结束销量“21连降”,呈现回暖势头。5月份生产端信心进一步提升,消费端需求进一步释放,产销同比实现两位数增长。6月份供需两端延续良好态势,各类车型产销继续保持增长。
据中国汽车工业协会统计数据显示,上半年,国内汽车产销累计均超过1000万辆,分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。从半年总体情况来看,疫情冲击给汽车市场带来的损失已经得到一定程度的弥补,汽车总体产销状况已明显好于预期。而从全球角度看,我国汽车工业恢复的速度和程度居于领先地位,表现出较强的韧性和动力,这既与中央和地方政府及时、准确地出台了一系列的促进汽车发展政策有关,也与汽车行业企业多措并举,全力复工复产,积极主动促进汽车消费有关。
值得注意的是,上半年中国品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%,占乘用车销售总量的36.3%,比上年同期下降3.4%。原因是消费升级的高端换购需求和中高端车型促销折扣价格下探,带来的价格优势迅速引领细分市场回暖,中国品牌面临的压力更大。但也有部分品牌逆势上扬,如红旗、长安等,部分车型销量增长明显。在这些品牌的带动下,将助力中国品牌向上发展,重新夺回市场份额。
汽车市场平稳向好  降幅将持续收窄
虽然上半年汽车市场受疫情冲击损失巨大,但汽车产业长期稳定向好的态势没有发生改变,叠加下半年“六稳”、“六保”相关措施的持续发力,付炳锋预计,汽车市场将总体平稳向好,行业总体降幅将持续收窄。
从结构上来看,受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动,商用车下半年将保持大幅增长,而乘用车将继续面临相对较大的下行压力。
在乘用车领域,中高端市场相对平稳,下半年依然会有较好的表现,而低端市场仍将进一步萎缩,中国品牌将受到更加严峻的挑战。
受补贴大幅退坡、续航里程问题制约、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等诸多因素影响,新能源汽车市场出现大幅下降。疫情期间,公务消费有所下降,出行市场也遇到了天花板,而个人消费当前仍处在缓慢起步阶段,没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业在市场端还需要更大力度的政策支持。
“总体来说,当前国民经济日渐企稳,汽车市场恢复性增长,总体形势不断向好。但与此同时,汽车行业仍面临市场消费动能不足和国际疫情持续影响等多重压力,产业转型升级任务非常艰巨。” 付炳锋说。(作者:人民网)