复工复产专题

复工复产专题

中汽协:汽车企业复工率达90%,建议出台政策拉动汽车消费

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 321 次浏览 • 2020-03-12 23:57 • 来自相关话题

3月12日,中国汽车工业协会发布汽车行业复工复产情况。截至3月11日,中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率为77%。该协会调研统计的23家整车企业集团中 ...查看全部

3月12日,中国汽车工业协会发布汽车行业复工复产情况。截至3月11日,中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率为77%。

该协会调研统计的23家整车企业集团中,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。

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零部件企业层面,截至3月9日,中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中,包括潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡、宁德时代在内的6家已全部复工,广汽零部件、海纳川、博世、万向等5家复工率超过80%。其中,由于湖北省3月10日前不得复工的要求,东风零部件复工率较低,只有27%。

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为此,针对疫情对行业的负面影响,中汽协在加快企业复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议:

1、加快推进包括湖北地区企业的复工复产。包括加快湖北汽车企业复工审批进度;保证防疫物资供应;降低费用支出,为企业减负;保证中小企业安全,减少疫情冲击。

2、积极调整管理政策为企业减负。包括调整对企业“双积分”的考核;延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。

3、保障用工,提高物流效率。包括制定用工保障支持政策;疏通湖北等地区生产资料运输通道;对汽车物流企业进行补贴。

4、继续大力发展新能源汽车产业,培育特殊市场。包括优化并延续新能源补贴政策;提高新能源汽车使用便利性;继续加大新能源基础设施建议,加大新能源汽车推广使用及宣传等;培育汽车特色消费市场。

5、尽快出台政策激发消费潜力。包括限购地区适当增加汽车号牌配额,解禁新能源车限购;将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;调整小排量(1.6L以下)乘用车配置税率,出台汽车下乡促进消费政策;实施国三排放车辆置换购置税减免;加大汽车金融支持;提高整车出口增值税退税税率,促进整车出口;促进二手车流通和消费。

北汽新能源快速复工复产的秘诀|车企复工复产专题

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 412 次浏览 • 2020-02-21 20:01 • 来自相关话题

受疫情影响,员工复工率低、防护物资短缺、经营成本上升等接踵而来的问题,让很多车企年后开工的时间一拖再拖。而作为中国新能源汽车企业排头兵的北汽新能源,其复工复产情况更受业界关注。疫情给 ...查看全部

受疫情影响,员工复工率低、防护物资短缺、经营成本上升等接踵而来的问题,让很多车企年后开工的时间一拖再拖。而作为中国新能源汽车企业排头兵的北汽新能源,其复工复产情况更受业界关注。疫情给北汽新能源的复工带来了哪些挑战?北汽新能源顺利复工复产的信心又源自哪里?

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在经历短暂的风雨后,2月16日,湖南株洲的天气再次转晴。上午8时许,北京汽车株洲基地二工厂5400T(吨)自动化冲压生产线准时响起“隆隆”地轰鸣声,早已在各自工位待命的潇湘铁军迅速进入工作状态,这标志着投产北汽新能源EU5的株洲分公司正式复产。

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湖南株洲生产基地正式复产

据《智能网联汽车》杂志记者了解,自2月10日起,北汽新能源在落实北汽集团要求抓好疫情防控不放松的同时,也在积极推进复工复产。也是在这一天,坐落于增城区的广州生产基地,已有部分员工返岗复工。

疫情给北汽新能源的复工带来了哪些挑战?

据记者从北汽新能源了解到,突发的疫情,对北汽新能源零配件供应、生产制造及其终端销售等在内的整个汽车产业链都产生了不小的影响。

不过,也有相关负责人表示,“目前北汽新能源的防疫工作以及生产经营的恢复工作,正在稳步推进,我们有信心实现一季度生产经营目标,并在全年目标完成上不退不让。”

北汽新能源复工复产的信心源自哪里?

事实上,正是其前期充足的准备,给了北汽新能源十足的底气。

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进入厂区,需要体温检测

据记者了解,2月2日至9日,北汽新能源北京地区的员工已经通过电话、OA系统、企业邮件、微信等方式开始在居住地点远程办公,并推动相关业务的正常开展。2月10日后,为了进一步防范疫情,返工人员还需按照公司相关规定居家隔离14天,并在产业园区内设置了体温检测岗。

同时,北汽新能源还为到岗员工提供口罩等个人短期防护物品,虽然长期防护物品需要自行准备,但是北汽新能源会给予一部分补贴。

“有效的防疫措施、有温度的企业关怀,让我们能全身心的投入到生产工作中去。”一名一线员工对记者如是说道。

除了动员员工、做好防疫外,在生产端、销售端,北汽新能源也早早围绕疫情防控和生产经营的统筹兼顾提前做了准备。北汽新能源相关负责人介绍:

一是及时摸排零部件供应商的复工时间、零部件库存、商品车库存和物流运力等情况,做好采购、生产、销售、物流订单计划的综合平衡和高效协同,对生产经营计划进行科学细致的管理。

二是针对疫情期间物流痛点,协调合作伙伴资源,优化调整运力结构,采用公、铁、水、空等多种方式联运,做好接力运输的物流保障。

三是做好经销商支持与服务工作,快速响应经销商需求,确保车辆资源供应、物流运输、售后零部件保障等工作正常开展。

湖南株洲生产基地也迎来了正式复工

继2月10日广州生产基地复工后,2月16日,湖南株洲生产基地也迎来了正式复工,冲压车间、焊装车间,生产现场的景象一片火热。

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湖南株洲生产基地焊装车间

生产制造二部冲压车间主任说,开工前,车间已做好复工的准备,每天督促员工填写员工健康收集表,召开班组长电话会议,并对所管辖员工进行视频沟通,及时了解员工身体状况、防疫物资储备情况。

而让株洲生产基地实现快速复产的秘诀也在于做好前期准备。事实上,自1月27日,成立疫情防控工作领导小组以来,株洲分公司出台了系列“硬核”举措——

先后召开15次专题会,全力调度、推进疫情防控工作;

编制《株洲公司新冠病毒防疫手册》,细化数十个工作生活场景的防疫举措;

自主开发“员工健康云系统”,实现全员健康动态管理;

持续升级管理措施,严把“出入关”,工厂、宿舍、班组园地等区域全方位消毒

……

一个个工作组相继成立,一项项工作机制陆续出台,一条条措施密集实施,在抓好疫情防控工作的同时,也助推着株洲生产基地快速复产复工。

“受疫情影响,虽然有部分员工仍处于在家办公状态,但目前员工整体复工率已超95%以上。”北汽新能源相关负责人表示,未来北汽新能源将有序安排员工在确保安全的情况下复工,并将产量恢复到疫情前的水平。(作者:郭王虎)

小鹏汽车远程办公抗疫情,工厂复产仍待定|车企复工复产专题

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 333 次浏览 • 2020-02-20 17:57 • 来自相关话题

疫情当前,车企复工、复产依然面临着很大的风险和挑战。尤其是生产部门,不少车企还处于停产状态。随之而来的,是巨额经济损失。如何顺利度过难关,已成为全行业共同面对的考验。 ...查看全部

疫情当前,车企复工、复产依然面临着很大的风险和挑战。尤其是生产部门,不少车企还处于停产状态。随之而来的,是巨额经济损失。如何顺利度过难关,已成为全行业共同面对的考验。

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受新冠病毒肺炎疫情影响,多行业延迟复工,这其中也包括汽车制造企业。根据中汽协公布的信息来看,截至2月16日,尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。

进入本周,车企的复工情况如何?已复工的企业在疫情防控方面采取了哪些措施?还面临哪些待解决的困难?为此,《智能网联汽车》杂志采访了小鹏汽车公关部相关负责人,并就上述问题进行了专访。

生产线复工待定 70%员工实行远程办公

2月19日上午,小鹏汽车总裁何小鹏在其官方公众号发表名为“何小鹏回应雷军:生活可以被疫情影响,但小鹏汽车决不能被疫情打败”的文章。该文章中提到,早在疫情爆发初期,小鹏汽车就启动了防疫抗疫相关预案。2月1日,小鹏汽车的高管们就判断疫情的时间会比想象的长,但并不是不能正常开展工作;2月3日,小鹏汽车成立工作组,高管们开始在各自的家里开启会议模式,为复工进行讨论和部署;2月10日,小鹏汽车迎来正式复工。

“虽然第一周我们仍有70%的员工在远程办公,但研发、生产、销售、服务、职能的各个团队,都已经开始了对特殊时期新模式的讨论、分析和执行,力保项目进度顺利进行。整体来说,工作节奏并没有太大的拖延。”何小鹏在其文章中谈到。

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对于整车制造企业来说,影响最大的莫过于生产环节。小鹏汽车公关部相关负责人也表示,受限于地方政府对工厂复工的审批流程以及外地员工返回后的自我隔离时间,目前工厂具体复工时间还需要持续观察,小鹏汽车也会严格按照相关政府规定重启生产工作。

除生产线外,其他部门复工并未受到太大影响,除部分因个人原因仍在休假的员工,以及一线生产销售服务环节仍在自主隔离的员工外,其余员工均已根据自身健康状况启动远程办公,小鹏汽车也开放总部办公室满足部分员工需求。

在产品研发方面,由于疫情的出现会在一定程度上激活部分以家庭为单位的购车需求,所以小鹏汽车通过 OTA 推送、自动驾驶辅助等技术升级,为用户提供更智能、舒适的用车体验,借此确立差异化产品形象。

在营销创新方面,小鹏汽车快速开展了线上直播看车、一站式购车、上门试驾、售后、交车等创新销售推广模式。针对销售及售后服务门店,2月10日起,小鹏汽车各地门店在符合所在地城市防疫规定且做好充分防疫准备的情况下,已积极复工营业。当日共有74家门店符合营业标准。

在售后服务方面,小鹏汽车客服中心照常提供7*24小时服务咨询、车辆远程诊断与解决服务、提供7*24小时道路救援服务,全国售后门店安排专人值班,提供疫情期间的用车及出行保障服务。

此外,小鹏汽车还在公司内部开展了一系列针对疫情的宣传工作,对全员普及防疫知识,收集员工防疫、假期加班、远程工作的故事,制作宣传素材,打造积极的复工氛围,提振员工士气。

多项措施并举防范疫情

复工的同时,疫情防控工作也不能忽视。针对部分因工作需求到岗工作的员工,小鹏汽车制定了严格细致的疫情防控措施。

入园检控。所有园区、办公区出入口设置检测消毒位,进入办公区需佩戴口罩且配合安保人员进行体温检测,通过检测后再喷手消毒。如未佩戴口罩或体温高于37.3℃的员工,不能进入办公区。

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频繁消毒。对公共设施进行频繁的消毒,并根据区域特点开展针对性消毒工作。

通风换气。开放所有门窗,并在工作时间全程开放新风系统(各地根据实际情况视情调整)。

快递管控。禁止快递员、送餐员进入园区,快递公司送件的接收,统一在指定地点卸货,并用84消毒水喷洒所有快递物件消毒,再由物业转运回小邮局。

口罩发放。每日为到岗员工发放口罩,便于定期更换。

防疫品处置。办公区设置防疫用品专用回收箱,2小时清理一次。

疫情处置。如发现发热等疑似症状,要求员工回家观察,如有就诊需要,协助联络定点医院。如确诊,及时上报与之接触员工的情况,并按要求自主隔离。

此外,对于湖北武汉等疫情重点区域员工,小鹏汽车也提供了特殊关怀,实时关注湖北籍员工的健康状况,配合政府部门完成信息通报工作。

供应链短缺成为产能复工最大阻碍

2月6日,北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函,请求其在天津武清的19家零部件供应商提前复产,否则北京奔驰经济损失每天将超过4亿元人民币。该公函在引发行业广泛关注的同时,也显示出零部件供应对整车制造企业的重要性。

上述负责人也表示,上游供应商的复工率确实对产能恢复产生了巨大影响。另外,公司生产、物流等环节的外地员工还需要进行严格的长时间自我隔离,这也直接影响复工后相关工作的进展。

目前,小鹏汽车正积极与各地地方政府沟通,为生产线及上下游合作伙伴的有序复工做好准备。

面对全行业共同的难题,该负责人建议,希望国家尽快制定汽车销售支持政策,刺激消费市场。例如,刺激销售的措施、税收减免、购车贷款优惠、销售奖励等,多渠道刺激市场消费。

通过一系列财税奖补、贷款支持和政府引导基金等,便于支持汽车企业在复工后加强产品研发、生产、销售推广方面的创新决策,提高全行业劳动生产效率。

小结

中国的汽车产业正发生巨大的变革,经历从功能汽车走向智能电动汽车的过程。毫无疑问,今天的汽车行业面临相当大的挑战。但疫情总会结束,下一步要思考的,是如何尽早在后疫情时代走出来,极力推动经济跟抗疫防疫两者间的平衡。正如何小鹏在其文章中提到的:“前期我们做了非常艰难痛苦的决定,如今才取得了抗击疫情的阶段性成果,现在的步伐,是到了应该尽快转移到恢复经济、提振信心的时候了。在当下,小鹏汽车更需要调整节奏,扎实练好内功,树立坚定信心,才能实现全年的磨刀不误砍柴工。相信我们会更好:春天会来,人心不败。”(作者:田野)

中汽协:汽车企业复工率达90%,建议出台政策拉动汽车消费

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 321 次浏览 • 2020-03-12 23:57 • 来自相关话题

3月12日,中国汽车工业协会发布汽车行业复工复产情况。截至3月11日,中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率为77%。该协会调研统计的23家整车企业集团中 ...查看全部

3月12日,中国汽车工业协会发布汽车行业复工复产情况。截至3月11日,中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率为77%。

该协会调研统计的23家整车企业集团中,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。

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零部件企业层面,截至3月9日,中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中,包括潍柴、大陆、一汽富维、玉柴、中信戴卡、宁德时代在内的6家已全部复工,广汽零部件、海纳川、博世、万向等5家复工率超过80%。其中,由于湖北省3月10日前不得复工的要求,东风零部件复工率较低,只有27%。

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为此,针对疫情对行业的负面影响,中汽协在加快企业复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议:

1、加快推进包括湖北地区企业的复工复产。包括加快湖北汽车企业复工审批进度;保证防疫物资供应;降低费用支出,为企业减负;保证中小企业安全,减少疫情冲击。

2、积极调整管理政策为企业减负。包括调整对企业“双积分”的考核;延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。

3、保障用工,提高物流效率。包括制定用工保障支持政策;疏通湖北等地区生产资料运输通道;对汽车物流企业进行补贴。

4、继续大力发展新能源汽车产业,培育特殊市场。包括优化并延续新能源补贴政策;提高新能源汽车使用便利性;继续加大新能源基础设施建议,加大新能源汽车推广使用及宣传等;培育汽车特色消费市场。

5、尽快出台政策激发消费潜力。包括限购地区适当增加汽车号牌配额,解禁新能源车限购;将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;调整小排量(1.6L以下)乘用车配置税率,出台汽车下乡促进消费政策;实施国三排放车辆置换购置税减免;加大汽车金融支持;提高整车出口增值税退税税率,促进整车出口;促进二手车流通和消费。

北汽新能源快速复工复产的秘诀|车企复工复产专题

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 412 次浏览 • 2020-02-21 20:01 • 来自相关话题

受疫情影响,员工复工率低、防护物资短缺、经营成本上升等接踵而来的问题,让很多车企年后开工的时间一拖再拖。而作为中国新能源汽车企业排头兵的北汽新能源,其复工复产情况更受业界关注。疫情给 ...查看全部

受疫情影响,员工复工率低、防护物资短缺、经营成本上升等接踵而来的问题,让很多车企年后开工的时间一拖再拖。而作为中国新能源汽车企业排头兵的北汽新能源,其复工复产情况更受业界关注。疫情给北汽新能源的复工带来了哪些挑战?北汽新能源顺利复工复产的信心又源自哪里?

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在经历短暂的风雨后,2月16日,湖南株洲的天气再次转晴。上午8时许,北京汽车株洲基地二工厂5400T(吨)自动化冲压生产线准时响起“隆隆”地轰鸣声,早已在各自工位待命的潇湘铁军迅速进入工作状态,这标志着投产北汽新能源EU5的株洲分公司正式复产。

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湖南株洲生产基地正式复产

据《智能网联汽车》杂志记者了解,自2月10日起,北汽新能源在落实北汽集团要求抓好疫情防控不放松的同时,也在积极推进复工复产。也是在这一天,坐落于增城区的广州生产基地,已有部分员工返岗复工。

疫情给北汽新能源的复工带来了哪些挑战?

据记者从北汽新能源了解到,突发的疫情,对北汽新能源零配件供应、生产制造及其终端销售等在内的整个汽车产业链都产生了不小的影响。

不过,也有相关负责人表示,“目前北汽新能源的防疫工作以及生产经营的恢复工作,正在稳步推进,我们有信心实现一季度生产经营目标,并在全年目标完成上不退不让。”

北汽新能源复工复产的信心源自哪里?

事实上,正是其前期充足的准备,给了北汽新能源十足的底气。

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进入厂区,需要体温检测

据记者了解,2月2日至9日,北汽新能源北京地区的员工已经通过电话、OA系统、企业邮件、微信等方式开始在居住地点远程办公,并推动相关业务的正常开展。2月10日后,为了进一步防范疫情,返工人员还需按照公司相关规定居家隔离14天,并在产业园区内设置了体温检测岗。

同时,北汽新能源还为到岗员工提供口罩等个人短期防护物品,虽然长期防护物品需要自行准备,但是北汽新能源会给予一部分补贴。

“有效的防疫措施、有温度的企业关怀,让我们能全身心的投入到生产工作中去。”一名一线员工对记者如是说道。

除了动员员工、做好防疫外,在生产端、销售端,北汽新能源也早早围绕疫情防控和生产经营的统筹兼顾提前做了准备。北汽新能源相关负责人介绍:

一是及时摸排零部件供应商的复工时间、零部件库存、商品车库存和物流运力等情况,做好采购、生产、销售、物流订单计划的综合平衡和高效协同,对生产经营计划进行科学细致的管理。

二是针对疫情期间物流痛点,协调合作伙伴资源,优化调整运力结构,采用公、铁、水、空等多种方式联运,做好接力运输的物流保障。

三是做好经销商支持与服务工作,快速响应经销商需求,确保车辆资源供应、物流运输、售后零部件保障等工作正常开展。

湖南株洲生产基地也迎来了正式复工

继2月10日广州生产基地复工后,2月16日,湖南株洲生产基地也迎来了正式复工,冲压车间、焊装车间,生产现场的景象一片火热。

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湖南株洲生产基地焊装车间

生产制造二部冲压车间主任说,开工前,车间已做好复工的准备,每天督促员工填写员工健康收集表,召开班组长电话会议,并对所管辖员工进行视频沟通,及时了解员工身体状况、防疫物资储备情况。

而让株洲生产基地实现快速复产的秘诀也在于做好前期准备。事实上,自1月27日,成立疫情防控工作领导小组以来,株洲分公司出台了系列“硬核”举措——

先后召开15次专题会,全力调度、推进疫情防控工作;

编制《株洲公司新冠病毒防疫手册》,细化数十个工作生活场景的防疫举措;

自主开发“员工健康云系统”,实现全员健康动态管理;

持续升级管理措施,严把“出入关”,工厂、宿舍、班组园地等区域全方位消毒

……

一个个工作组相继成立,一项项工作机制陆续出台,一条条措施密集实施,在抓好疫情防控工作的同时,也助推着株洲生产基地快速复产复工。

“受疫情影响,虽然有部分员工仍处于在家办公状态,但目前员工整体复工率已超95%以上。”北汽新能源相关负责人表示,未来北汽新能源将有序安排员工在确保安全的情况下复工,并将产量恢复到疫情前的水平。(作者:郭王虎)

小鹏汽车远程办公抗疫情,工厂复产仍待定|车企复工复产专题

博客智能网联汽车 发表了文章 • 0 个评论 • 333 次浏览 • 2020-02-20 17:57 • 来自相关话题

疫情当前,车企复工、复产依然面临着很大的风险和挑战。尤其是生产部门,不少车企还处于停产状态。随之而来的,是巨额经济损失。如何顺利度过难关,已成为全行业共同面对的考验。 ...查看全部

疫情当前,车企复工、复产依然面临着很大的风险和挑战。尤其是生产部门,不少车企还处于停产状态。随之而来的,是巨额经济损失。如何顺利度过难关,已成为全行业共同面对的考验。

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受新冠病毒肺炎疫情影响,多行业延迟复工,这其中也包括汽车制造企业。根据中汽协公布的信息来看,截至2月16日,尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。

进入本周,车企的复工情况如何?已复工的企业在疫情防控方面采取了哪些措施?还面临哪些待解决的困难?为此,《智能网联汽车》杂志采访了小鹏汽车公关部相关负责人,并就上述问题进行了专访。

生产线复工待定 70%员工实行远程办公

2月19日上午,小鹏汽车总裁何小鹏在其官方公众号发表名为“何小鹏回应雷军:生活可以被疫情影响,但小鹏汽车决不能被疫情打败”的文章。该文章中提到,早在疫情爆发初期,小鹏汽车就启动了防疫抗疫相关预案。2月1日,小鹏汽车的高管们就判断疫情的时间会比想象的长,但并不是不能正常开展工作;2月3日,小鹏汽车成立工作组,高管们开始在各自的家里开启会议模式,为复工进行讨论和部署;2月10日,小鹏汽车迎来正式复工。

“虽然第一周我们仍有70%的员工在远程办公,但研发、生产、销售、服务、职能的各个团队,都已经开始了对特殊时期新模式的讨论、分析和执行,力保项目进度顺利进行。整体来说,工作节奏并没有太大的拖延。”何小鹏在其文章中谈到。

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对于整车制造企业来说,影响最大的莫过于生产环节。小鹏汽车公关部相关负责人也表示,受限于地方政府对工厂复工的审批流程以及外地员工返回后的自我隔离时间,目前工厂具体复工时间还需要持续观察,小鹏汽车也会严格按照相关政府规定重启生产工作。

除生产线外,其他部门复工并未受到太大影响,除部分因个人原因仍在休假的员工,以及一线生产销售服务环节仍在自主隔离的员工外,其余员工均已根据自身健康状况启动远程办公,小鹏汽车也开放总部办公室满足部分员工需求。

在产品研发方面,由于疫情的出现会在一定程度上激活部分以家庭为单位的购车需求,所以小鹏汽车通过 OTA 推送、自动驾驶辅助等技术升级,为用户提供更智能、舒适的用车体验,借此确立差异化产品形象。

在营销创新方面,小鹏汽车快速开展了线上直播看车、一站式购车、上门试驾、售后、交车等创新销售推广模式。针对销售及售后服务门店,2月10日起,小鹏汽车各地门店在符合所在地城市防疫规定且做好充分防疫准备的情况下,已积极复工营业。当日共有74家门店符合营业标准。

在售后服务方面,小鹏汽车客服中心照常提供7*24小时服务咨询、车辆远程诊断与解决服务、提供7*24小时道路救援服务,全国售后门店安排专人值班,提供疫情期间的用车及出行保障服务。

此外,小鹏汽车还在公司内部开展了一系列针对疫情的宣传工作,对全员普及防疫知识,收集员工防疫、假期加班、远程工作的故事,制作宣传素材,打造积极的复工氛围,提振员工士气。

多项措施并举防范疫情

复工的同时,疫情防控工作也不能忽视。针对部分因工作需求到岗工作的员工,小鹏汽车制定了严格细致的疫情防控措施。

入园检控。所有园区、办公区出入口设置检测消毒位,进入办公区需佩戴口罩且配合安保人员进行体温检测,通过检测后再喷手消毒。如未佩戴口罩或体温高于37.3℃的员工,不能进入办公区。

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频繁消毒。对公共设施进行频繁的消毒,并根据区域特点开展针对性消毒工作。

通风换气。开放所有门窗,并在工作时间全程开放新风系统(各地根据实际情况视情调整)。

快递管控。禁止快递员、送餐员进入园区,快递公司送件的接收,统一在指定地点卸货,并用84消毒水喷洒所有快递物件消毒,再由物业转运回小邮局。

口罩发放。每日为到岗员工发放口罩,便于定期更换。

防疫品处置。办公区设置防疫用品专用回收箱,2小时清理一次。

疫情处置。如发现发热等疑似症状,要求员工回家观察,如有就诊需要,协助联络定点医院。如确诊,及时上报与之接触员工的情况,并按要求自主隔离。

此外,对于湖北武汉等疫情重点区域员工,小鹏汽车也提供了特殊关怀,实时关注湖北籍员工的健康状况,配合政府部门完成信息通报工作。

供应链短缺成为产能复工最大阻碍

2月6日,北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函,请求其在天津武清的19家零部件供应商提前复产,否则北京奔驰经济损失每天将超过4亿元人民币。该公函在引发行业广泛关注的同时,也显示出零部件供应对整车制造企业的重要性。

上述负责人也表示,上游供应商的复工率确实对产能恢复产生了巨大影响。另外,公司生产、物流等环节的外地员工还需要进行严格的长时间自我隔离,这也直接影响复工后相关工作的进展。

目前,小鹏汽车正积极与各地地方政府沟通,为生产线及上下游合作伙伴的有序复工做好准备。

面对全行业共同的难题,该负责人建议,希望国家尽快制定汽车销售支持政策,刺激消费市场。例如,刺激销售的措施、税收减免、购车贷款优惠、销售奖励等,多渠道刺激市场消费。

通过一系列财税奖补、贷款支持和政府引导基金等,便于支持汽车企业在复工后加强产品研发、生产、销售推广方面的创新决策,提高全行业劳动生产效率。

小结

中国的汽车产业正发生巨大的变革,经历从功能汽车走向智能电动汽车的过程。毫无疑问,今天的汽车行业面临相当大的挑战。但疫情总会结束,下一步要思考的,是如何尽早在后疫情时代走出来,极力推动经济跟抗疫防疫两者间的平衡。正如何小鹏在其文章中提到的:“前期我们做了非常艰难痛苦的决定,如今才取得了抗击疫情的阶段性成果,现在的步伐,是到了应该尽快转移到恢复经济、提振信心的时候了。在当下,小鹏汽车更需要调整节奏,扎实练好内功,树立坚定信心,才能实现全年的磨刀不误砍柴工。相信我们会更好:春天会来,人心不败。”(作者:田野)