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WICV2019大咖观点(一)一汽徐留平:汽车产业面临巨大变革和再分工

博客自动驾驶小能手 发表了文章 • 0 个评论 • 152 次浏览 • 2019-10-23 11:45 • 来自相关话题

WICV2019大咖观点(一)在2019世界智能网联汽车大会上,中国第一汽车集团的董事长徐留平发表主旨报告:创新驱动,需求引领,合作共赢,加速推动中国汽车产业智能网联攀上新 ...查看全部

WICV2019大咖观点(一)

在2019世界智能网联汽车大会上,中国第一汽车集团的董事长徐留平发表主旨报告:创新驱动,需求引领,合作共赢,加速推动中国汽车产业智能网联攀上新高峰。

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徐留平 第一汽车集团有限公司董事长

以下为现场速记实录和精彩观点标记:

徐留平:尊敬的Erik Jonnaert主席,各位来宾,女士们、先生们大家下午好!我是中国第一汽车集团的董事长徐留平,我所报告的题目叫做创新驱动,需求引领,合作共赢,加速推动中国汽车产业智能网联攀上新高峰。

第一,中国汽车产业变革与智能网联化发展之路

我们知道汽车产业由于科学技术以及消费需求的变化正在引领着汽车产业发生巨大的变化,当中既有产业本身的变化,也有交通、城市、生活等等方面。如果从汽车产业,我们业内人士所讲的四化来描述的话,其中智能网联化无疑是四化中一个重要的基础的变化。智能网联化过程中,我们面临着汽车产业应对的巨大变革和再分工,这里面牵扯到整车厂,也牵扯到传统的零部件企业,牵扯到软件,牵扯到硬件芯片,牵扯到智能网联通讯行业等一系列企业。

汽车业内我们流传的一句话叫做整车想干零部件和软件,零部件企业想干芯片,干整车。在这么一个巨大的产业调整和价值再分工的面前,对于无论是整车厂,无论是传统的DIY还是零部件企业,甚至于互联网通讯企业都有一个在产业变革中,如何来分工和定位的问题。

对于这个问题,我的看法是需求是基础,汽车产业发展到今天,无论千变万化,首先是为了人服务,我们的体会就是汽车产业到了今天,作为家庭用车、私家车的场景,作为共享车的场景是满足多样化的人类需求的这么一个功能。这个功能是一个产业的根本基础力量。

创新是关键,应该说在汽车产业发展到今天,特别是智能网联当中,无论是人工智能,无论是大数据,无论是互联网化等等,这一系列的技术创新和变化,能够引领和驱动着这个行业的发展。我们的体会是这个发展过程中,技术本身的变化既有渐进式的也有飞跃式的,因此我们可以看到一系列的创新,无论是渐进,无论是飞跃,都会产生在产品,从技术到服务,到整个应用,以及基础设施领域巨大的变化。

合作共赢是出路,前面我们讲到汽车产业无论是业内的传统车厂还是业外准备做汽车的新势力,甚至于无论是通讯、互联网等等方面的企业,在这个过程中我体会合作共赢,重新构建汽车产业,无论是在基础还是应用、硬件、软件领域当中的平台。因此我们的体会是无论是横向的基础共通的部分,可以通过共建共享。还是在基础的平台部分,可以构建联盟,还是在个性的应用部分,可以充分地竞争,各展所长。纵向领域合作和价值的共建共享也是三大基础。

第二,中国一汽和红旗的实践

红旗的愿景叫做构建和打造世界著名,中国第一的新高尚自主精益品牌。今年我们发布了红旗技术领域中的战略,我们叫六大战略,这六大战略牵扯到汽车产业,在新时期中国一汽集团和红旗应该构建哪些核心的技术能力。

关于智能网联技术领域,我们红旗和中国一汽叫做Smile,S就是智慧的意思,m就是驾驶,运动,i就是信息和娱乐,网联就是l,e就是安全。我们体会在智能网联当中,中国一汽和红旗会着重从smile这样五个领域构建我们的技术竞争力,我们总结为旗偲,微笑。

为了实现智能网联的目标,我们构建了三个台阶的智能网联技术的内容,其中我们说到2020年的时候叫知你,2025年叫懂你,2030年叫融你,实际上也是大致描述了中国一汽和红旗在智能网联领域当中我们技术进阶的步伐。

这个过程中,我们也确立了三大技术平台和五类核心能力,这当中既牵扯到我们在智能网联领域,无论是云控,无论是控制,无论是共享,这三大领域中一系列的技术。

为了实现中国一汽和红旗所确立的一系列技术目标,我们定了三个策略,一个策略叫自主,你必须掌握的和客户层面打造的核心技术。第二个叫做组群,就是我们有很多的合作伙伴,无论是整车业内的,无论是零部件的,还是软硬件系统中的,我们叫做组群构建这么一个技术平台。第三个叫做合群,对于基础类的,共性的,共用的,我们通过合群来产生。

为此,中国一汽构建了以长春总部为创新核心,整合全球资源的三国五地的研发布局。

总体来看,我们为了实现中国一汽和红旗领域当中这么一个目标,我们在三大技术平台,五大领域中构建智能网联的一系列创新技术。特别是红旗,今年1-9月份在汽车产业比较艰难的情况下,我们实现了233%的增长,应该讲我们红旗所确定的年度十万辆的目标能够很好地如期实现。

WICV2019大咖观点(一)一汽徐留平:汽车产业面临巨大变革和再分工

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WICV2019大咖观点(一)

在2019世界智能网联汽车大会上,中国第一汽车集团的董事长徐留平发表主旨报告:创新驱动,需求引领,合作共赢,加速推动中国汽车产业智能网联攀上新高峰。

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徐留平 第一汽车集团有限公司董事长

以下为现场速记实录和精彩观点标记:

徐留平:尊敬的Erik Jonnaert主席,各位来宾,女士们、先生们大家下午好!我是中国第一汽车集团的董事长徐留平,我所报告的题目叫做创新驱动,需求引领,合作共赢,加速推动中国汽车产业智能网联攀上新高峰。

第一,中国汽车产业变革与智能网联化发展之路

我们知道汽车产业由于科学技术以及消费需求的变化正在引领着汽车产业发生巨大的变化,当中既有产业本身的变化,也有交通、城市、生活等等方面。如果从汽车产业,我们业内人士所讲的四化来描述的话,其中智能网联化无疑是四化中一个重要的基础的变化。智能网联化过程中,我们面临着汽车产业应对的巨大变革和再分工,这里面牵扯到整车厂,也牵扯到传统的零部件企业,牵扯到软件,牵扯到硬件芯片,牵扯到智能网联通讯行业等一系列企业。

汽车业内我们流传的一句话叫做整车想干零部件和软件,零部件企业想干芯片,干整车。在这么一个巨大的产业调整和价值再分工的面前,对于无论是整车厂,无论是传统的DIY还是零部件企业,甚至于互联网通讯企业都有一个在产业变革中,如何来分工和定位的问题。

对于这个问题,我的看法是需求是基础,汽车产业发展到今天,无论千变万化,首先是为了人服务,我们的体会就是汽车产业到了今天,作为家庭用车、私家车的场景,作为共享车的场景是满足多样化的人类需求的这么一个功能。这个功能是一个产业的根本基础力量。

创新是关键,应该说在汽车产业发展到今天,特别是智能网联当中,无论是人工智能,无论是大数据,无论是互联网化等等,这一系列的技术创新和变化,能够引领和驱动着这个行业的发展。我们的体会是这个发展过程中,技术本身的变化既有渐进式的也有飞跃式的,因此我们可以看到一系列的创新,无论是渐进,无论是飞跃,都会产生在产品,从技术到服务,到整个应用,以及基础设施领域巨大的变化。

合作共赢是出路,前面我们讲到汽车产业无论是业内的传统车厂还是业外准备做汽车的新势力,甚至于无论是通讯、互联网等等方面的企业,在这个过程中我体会合作共赢,重新构建汽车产业,无论是在基础还是应用、硬件、软件领域当中的平台。因此我们的体会是无论是横向的基础共通的部分,可以通过共建共享。还是在基础的平台部分,可以构建联盟,还是在个性的应用部分,可以充分地竞争,各展所长。纵向领域合作和价值的共建共享也是三大基础。

第二,中国一汽和红旗的实践

红旗的愿景叫做构建和打造世界著名,中国第一的新高尚自主精益品牌。今年我们发布了红旗技术领域中的战略,我们叫六大战略,这六大战略牵扯到汽车产业,在新时期中国一汽集团和红旗应该构建哪些核心的技术能力。

关于智能网联技术领域,我们红旗和中国一汽叫做Smile,S就是智慧的意思,m就是驾驶,运动,i就是信息和娱乐,网联就是l,e就是安全。我们体会在智能网联当中,中国一汽和红旗会着重从smile这样五个领域构建我们的技术竞争力,我们总结为旗偲,微笑。

为了实现智能网联的目标,我们构建了三个台阶的智能网联技术的内容,其中我们说到2020年的时候叫知你,2025年叫懂你,2030年叫融你,实际上也是大致描述了中国一汽和红旗在智能网联领域当中我们技术进阶的步伐。

这个过程中,我们也确立了三大技术平台和五类核心能力,这当中既牵扯到我们在智能网联领域,无论是云控,无论是控制,无论是共享,这三大领域中一系列的技术。

为了实现中国一汽和红旗所确立的一系列技术目标,我们定了三个策略,一个策略叫自主,你必须掌握的和客户层面打造的核心技术。第二个叫做组群,就是我们有很多的合作伙伴,无论是整车业内的,无论是零部件的,还是软硬件系统中的,我们叫做组群构建这么一个技术平台。第三个叫做合群,对于基础类的,共性的,共用的,我们通过合群来产生。

为此,中国一汽构建了以长春总部为创新核心,整合全球资源的三国五地的研发布局。

总体来看,我们为了实现中国一汽和红旗领域当中这么一个目标,我们在三大技术平台,五大领域中构建智能网联的一系列创新技术。特别是红旗,今年1-9月份在汽车产业比较艰难的情况下,我们实现了233%的增长,应该讲我们红旗所确定的年度十万辆的目标能够很好地如期实现。