电瓶车搭载PM2.5传感器倡导绿色多元化出行

电瓶车,又可称为电动摩托车、电动自行车等,近些年来已经成为了市民出行的主要交通工具。其凭借着全国过亿的数量级,全面超越了私家车及自行车的拥有量(除去共享类交通工具)。因电瓶车本身具有的方便、快捷、省力等众多优点,对于短距离出行显然有着不小的优势。但随着人们对于呼吸健康的深入关注,问题就渐渐地浮现了。例如在雾霾天如果选择电瓶车或自行车出行无疑就成为了人肉吸霾器,用自己的呼吸健康来过滤路面上可能存在的PM2.5或其他空气污染。当然,没有人会愿意处于这种境地。而空气污染又是看不见、摸不着的。什么时候遭遇,我们并不会知道。

 

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那么,有人会建议,出行一直带着戴口罩不就行了。其实这里存在着两点问题:

 

1)不方便。经常戴口罩出门的人都会感觉些许不方便。这是因为不仅要在出门的时候将口罩戴上,而且要关注口罩是否要进行定期更换。在炎热的夏天出门戴口罩更是另一种折磨。由于又热、又闷,久而久之人们就会忘记出门戴口罩这件事。

 

2)不健康。对于呼吸孱弱的人群来说,长时间戴口罩其实会是一种较大的负担,其会导致呼吸不畅或者引发呼吸道疾病的加重。而这种不分时段的长期佩戴,着实显得不科学,因为当没有空气污染的时候,呼吸新鲜空气才是更健康的选择。

 

根据这种情况,有人就有了在电瓶车上加载PM2.5传感器进行颗粒物的实时监测的想法,这种概念是一个很大胆的构想,虽然有点超前,但是也不是毫无道理。

 

1)与私家车对比。近些年中高档的私家车对车内的空气质量可谓相当关注。有些豪华款车型更是具备了空气质量在线监测及治理系统,车内的空气质量优劣已经成为了定义一辆好车的关键性因素之一。当然,作为电瓶车和私家车从造假上是无法相比的,但是对于维护使用者健康的期望应该是同等的。

 

2)与自行车对比。与自行车对比电瓶车在实现该种构想上有着绝对的优势。电瓶车的蓄电池可以为PM2.5传感器供应足够的电量,使其正常工作。这就为电瓶车上嵌入PM2.5传感器提供了可能性。

3)成本因素。目前市场上PM2.5传感器价格并不很高,这就为大量应用提供了前提。在定价4千~5千元的豪华款车型上,如果能含有雾霾提醒功能,无疑对电瓶车品质会是一种提升。

 

应用的益处PM2.5传感器在电瓶车上得到大量的应用,那么我们或将得到以下益处:

 

1)数值提醒:当电瓶车启动之后,PM2.5传感器就会开始工作。其会将所处路段的PM2.5状况都显示出来。骑车者可以根据PM2.5的具体状况来选择是否要佩戴防护口罩。当PM2.5指数良好时,就无需佩戴了。

 

2)规划路线:对于使用电瓶车的上班族来说,规划一条没有PM2.5的上下班路线成为可能。可主动远离PM2.5较高的路段,例如交通主干道、建设工地等。这样就可以相对安心的上下班了。

 

3)突发应急:对于大规模雾霾天气,PM2.5传感器给出的爆表或浓度过高等提示无疑更加直接。这使得骑车者需要考虑是否还继续要在雾霾如此严重的情况下进行出行,是否可以采取进入室内暂避等措施。要知道在伸手不见五指的重度雾霾天气,不仅是呼吸健康,交通安全更需要值得注意。

 

PM2.5传感器在电瓶车上的应用目前仅在构想阶段,但随着人们对于呼吸健康的越加关注,该种方式或将成为可能。之前就有专家建议,将空气质量传感器布局与每辆出租车上,那么通过在线监测平台就可以精准地掌握城市内完整的空气质量动态状况。而这类构想的产生,无疑都是在传感器技术不断更迭的基础上的。由于传感器技术的不断发展及成本的不断降低,更多的构想应用或将最终成为可能,造福人们的身体健康。

 

那么可能很多人在问,适合在电瓶车上装载的PM2.5传感器器该如何选择呢?


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引言:

无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶技术是多个技术的集成,包括传感器、定位与深度学习、高精地图、路径规划、障碍物检测与规避、机械控制、系统集成与优化、能耗与散热管理等。2018年4月12日,工信部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》对外发布,对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求,明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理申请和发放测试号牌。这表明无人驾驶汽车在往商用化迈进的道路上又加快了步伐。

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无人驾驶汽车核心技术(报告)(五)

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引言:

无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。无人驾驶技术是多个技术的集成,包括传感器、定位与深度学习、高精地图、路径规划、障碍物检测与规避、机械控制、系统集成与优化、能耗与散热管理等。2018年4月12日,工信部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》对外发布,对测试主体、测试驾驶人、测试车辆等提出要求,明确省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理申请和发放测试号牌。这表明无人驾驶汽车在往商用化迈进的道路上又加快了步伐。

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