进入密集测试阶段,C-V2X落地还要多久?

C-V2X主要包括四类场景,分别为汽车与汽车(V2V)、汽车与网络(V2N)、汽车与基础设施(V2I)、汽车与行人(V2P)。
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C-V2X能使车辆与周围的其他车辆及基础设施进行通信,共享道路实时信息,是实现道路交通安全和通向自动驾驶的关键。美国的这次道路演示在科罗拉多州丹佛国际机场附近的松下北美工厂周边道路上进行,参与的车辆来自福特,芯片组由高通提供。
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据了解,我国早在2015年就启动了基于C-V2X技术的车联网频谱研究。2016年11月工信部正式划分5905-5925MHz用于C-V2X技术试验,并通过北京-保定、重庆等车联网示范区开展测试和实验验证。华为2016年推出支持C-V2X的车载终端原型机,并于今年首次对外解读C-V2X战略,并发布首款商用C-V2X解决方案RSU(路边单元)。今年6月,工信部、国家标准化管理委员会印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》,工信部也对车联网直接通信所使用的频段向社会公示征求意见。这些举措意味着我国在C-V2X的政策和产业方面不断向前积极迈进。

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