百度全球首播完全无人驾驶,AI老司机+5G云代驾亮相

“全无人驾驶是百度Apollo 历时7年的研发成果,其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件,将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。”——百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏

9月15日,由百度与央视新闻联合举办的“万物智能——百度世界2020”大会如期而至。作为百度每年面向行业、合作伙伴和广大用户最高级别的行业盛事,此次百度全方位地向公众展示了其AI技术应用以及创新产品。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出席并发表演讲。他预测,自动驾驶5年后全面商用,此外,他指出,全无人驾驶是百度Apollo 历时7年的研发成果,其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件,将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。
5G云代驾”是完全无人驾驶的重要补充
作为大会的首发环节,央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。
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直播中,李震宇详细介绍了完全无人驾驶的三大要素:“前装量产车”、“AI老司机”、“5G云代驾”,同时,他表示,这三大要素也是目前全球自动驾驶行业的最高标准和门槛。
对于前装量产车,李震宇指出,百度与一汽红旗合作打造的红旗EV Robotaxi已经跑在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城,并开启部分区域完全无人驾驶测试,且相比于改装自动驾驶车辆,前装量产车极大的保证了车辆的一致性和安全稳定性。
“‘AI老司机’指的是无人驾驶能力。”启动自动驾驶研发至今,Apollo路测里程已经超过600万公里,始终保持零事故率,安全驾驶经验比人类老司机还要多,能够应对无人驾驶的各项技术挑战,李震宇表示。Apollo首次亮相的“5G云代驾”是当天直播的一大亮点。李震宇介绍,“5G云代驾”是无人驾驶的重要配套服务,基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施,可为无人驾驶系统补位。比如在面对临时道路变更或交通管制等情况,接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车,改为平行驾驶状态,帮助车辆解决问题。
事实上,这套设备与市面上热门的赛车游戏设备相仿,通过高带宽、低时延的5G网络,云代驾从屏幕组上观察汽车周围360°状况,并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶车辆,直到脱困并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”,让车辆再次以无人驾驶状态平稳行驶。
因为“AI老司机”已经能应对绝大多数路况,极端场景并不是经常出现,所以不同于普通安全员,云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务,未来无人驾驶车辆可以去掉安全员,在云端配备安全员,百度董事长兼首席执行官李彦宏在直播中提到。不过,他同时也表示,虽然可能会替代代驾,但是会有很多新的业态产生。
搭载AVP自主泊车技术,实现停车自由
随着全球汽车保有量的持续攀升,“停车难”已经成为用户出行场景中仅次于“堵车”的困扰。就目前而言,当用户驾车到达停车场后,通常需要花费大量时间来寻找车位。另一方面,在取车场景中,多数人都有过忘记车辆位置的尴尬经历,又或者虽然记得车位编号,却苦于停车场过于庞大和复杂,仅仅找车就可能需要花费数分钟之久。
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面对这一停车场景下的困扰,百度Apollo也给出了终极解决方案。百度Apollo和威马汽车共同打造的AVP自主泊车技术,旨在解决用户的停车痛点,完成用户在停车场景下的时间自由、空间自由。按照百度智能驾驶事业组产品经理郭阳的说法,这项技术是自动驾驶技术、高精地图、人机交互、传感器硬件同步进化的成果,真正做到了特定环境的无人化驾驶。
此外,AVP自主泊车技术可以通过简单地学习或者直接借助高精地图,完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索并自主泊入泊出。
例如,在家和办公室这类有固定停车位的场景下,车辆仅需要完成一次路线学习,之后用户即可提前下车,车辆自主寻径完成泊车入位。取车时,通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置。
而在商场这样的公共区域,用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时,可通过手机召唤功能,实现车辆自主启动、驶离车位,并行驶至指定的用户所在地点。值得一提的是,在百度世界2020自动驾驶分论坛上, Apollo 自动驾驶开放平台6.0也如约而至,并在算法、安全、系统以及车路协同方面进行了全方位的升级,且对外开源了无人化能力,增加多个云服务,让开发者更加易用。

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