造车初创拜腾汽车陷入停摆,宣布明日起停工停产

据未来汽车日报消息,中国新能源初创企业拜腾汽车由于公司融资计划未能如期完成,经济方面面临很大压力,中国内地业务将停止运营。中国区员工将于 7 月 1 日开始停工停产,预计中国区的停工时间为 6 个月。

一封拜腾内部员工邮件截图显示,在此期间中国区员工待业,不安排工作,仅留下少数员工维持基本运转。公司表示将与股东合作制定未来的发展路线。
拜腾目前宣布的融资总额超过 10 亿美元,但有报道称,去年 9 月公司宣布的 5 亿美元 C 轮融资至今未完成。
今年 4 月拜腾就宣布:中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬,核心管理层将集体减薪 80%,并出资参与拜腾 C 轮融资。从那时开始,就已经出现了拖欠工资的情况。当时公司表示,受疫情影响,公司将通过减少开支缓解资金压力。
拜腾的首款车型 M-Byte 已经接近量产。经过多次延期,拜腾计划在今年年中量产上市。从此前展示的工程车看,该车型被认为是就差临门一脚,就差最后的资金注入、工厂开工。
不同于很多造车初创企业,拜腾从创立开始就是一个非常国际化的公司。前 CEO 毕福康在业内被称为宝马 “i8 之父”,联合创始人戴雷此前担任英菲尼迪中国总经理。总部位于南京,拜腾还同时在硅谷、德国设立办公室,分别负责软件开发和概念设计。
拜腾的激进也体现在了其车型设计上,M-byte 最著名的设计就是横贯中控的 48 英寸大屏,以及前排可旋转座椅。这样的设计让拜腾在 CES 这样的国际舞台上收获了来自全球的关注。
拜腾最早宣布将在 2019 年推出首款量产车,但与蔚来、小鹏不同,拜腾在一开始就选择了自建工厂的道路,但这也是一个巨大的资金黑洞。资料显示,拜腾的南京工厂占地 1200 亩,计划总投资超过 110 亿元。这一数字就已经超过了拜腾目前的融资总额。
国际化的团队、重金自建工厂、追求颠覆性的汽车设计,既是拜腾在一众新造车企中的亮点,同时也在很大程度上拖累了作为一家初创公司的前进脚步。在疫情冲击之下,拜腾最终还是陷入了公司成立以来最严重的困境。

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