正式揭晓!2019年度智能网联汽车创新奖,国产比例超九成

年度智能网联汽车创新奖,是高工智能汽车平台在已经举办两届年度金球奖评选的基础上,推出的第二个系列行业评选,旨在推广与鼓励智能网联产业链的年度技术与产品创新。

创新评选主要范围包括自动驾驶(含ADAS)、数字座舱、车联网三大未来汽车核心关键领域的技术与产品创新、里程碑式的量产方案以及为智能网联汽车行业搭建的开放式平台及工具。

评选依据:

1)技术创新(在中国乃至全球范围具备突破性的原创技术,并得到下游客户的认可)

2)产品创新(在车规级、功能安全等量产条件下,具备完整的可落地产品解决方案,或者已经有部分OEM的前装SOP定点)

3)量产突围(已经在OEM部分车型量产搭载,并且在新车市场与现有量产方案有突出的差异化特点,并且具备引领行业趋势的先发优势)

2019年11月16日,《高工智能汽车》在2019高工智能汽车开发者大会北京站现场颁发了年度智能网联汽车创新奖。

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以下为入围获奖评语:

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傲酷雷达:4D点云成像毫米波雷达

今天,雷达已经在各种ADAS系统中发挥着重要作用,包括自适应巡航控制、盲点检测和自动紧急制动。然而,目前市场上的雷达技术,必须在有限视场的中分辨率和大视场的低分辨率之间做出功能选择。

傲酷雷达(Oculii)在全球首创了车载4D(X,Y,Z和速度)高清点云成像毫米波雷达,采用了世界首创的虚拟MIMO方式,用类似激光点云的成像方式,同时对距离250米内的移动和静止目标点云高清成像。

弘景光电:自动辅助加热摄像头

现有镜头和摄像模组一般不具有加热功能,无法在寒冷、潮湿或者急剧温差的情况下实现自动去除水、冰、霜的效果,给汽车安全驾驶带来了非常大的困扰。

弘景光电开发了可以自动辅助加热的镜头和相机模组以及控制系统,可以快速去除镜头表面的附水,结冰,结霜,并实现了产品小型化和在汽车前装量产化。

一径科技:ML-30固态激光雷达

一径科技的激光雷达产品采用固态化的技术路线。利用MEMS技术实现光束的扫描,并结合特殊光学设计,既实现高分辨率和高帧率的远距测距,也满足车规级的要求。同时,其产品能实现高度自动化装调和封装,从而实现低成本车规级的激光雷达产品。

一径科技激光雷达产品具有完全自主的知识产权,其中所有的核心技术,均为自主研发;同时一径科技也在开发关键集成电路专有芯片和光电芯片,确保供应链的安全和稳定。

创时智驾:智能驾驶控制器i-ECU1.0

创时智驾开创中外合资的新典范,基于TTTECH成熟、安全、可靠的软件平台技术与DIAS中国领先的汽车电子控制器设计、制造经验,提供智能驾驶控制器和基于实时以太网的域控制器平台解决方案。

2019年4月,创时智驾成功将i-ECU1.0平台应用于在上汽荣威Marvel X Pro,实现全球首款量产级别的“最后一公里”自主泊车功能。

采埃孚:ProAI RoboThink

ProAI RoboThink系统的模块化和可扩展特点能够同时满足汽车制造商和移动出行服务商的需求。结合采埃孚的传感器组件,能助力四级以上的自动驾驶汽车与共享服务。

ProAI RoboThink自带图像处理器,拥有逾150TOPS的计算能力(相当于每秒150万亿次计算),且可模块化组合最多4个单元,实现约600TOPS的总计算能力。

映驰科技:E1智能驾驶域控制器

这是一款通用型的智能驾驶计算通信平台,可以接入4路高清摄像头,5路毫米波雷达,12路超声波雷达,以太网,CAN-FD,LIN无缝实时通信。通过配置两个相同的E1控制器,整车可以实现功能安全等级ASIL-D的L3智能驾驶。

结构化的软件架构大幅缩短智能驾驶功能开发、验证周期,高效、灵活集成第三方软件模块,同时精准适配智能驾驶SoC硬件芯片。

地平线:征程二代车规级AI芯片

搭载地平线自主创新研发的高性能计算架构第二代BPU(Brain Processing Unit),可提供超过4 TOPS的等效算力,典型功耗仅2瓦,在能效比和开放性方面具备显著优势。

征程二代能够高效灵活地实现多类AI任务处理,对多类目标进行实时检测和精准识别,可全面满足自动驾驶视觉感知、视觉建图定位、视觉ADAS等智能驾驶场景的需求,以及语音识别,眼球跟踪,手势识别等智能人机交互的功能需求。

伟世通:DriveCore™自动驾驶平台

DriveCore™自动驾驶平台作为业界首款采用开放式架构的高拓展性集中计算平台,支持传感器融合、目标检测跟踪、情境分析、路径规划和AI人工智能。

同时,其拥有的环境感知模型加入了先进传感器融合技术,基于集中计算域控制器带来极佳的灵活性和计算能力,可满足符合故障安全设计的自动驾驶需求。

晶众地图:Parking+ AVP停车地图

该套方案以三维高精度停车场地图为主,配合晶众自研的地图引擎以及地图融合技术,针对当前自动泊车业务场景,推出车位诱导、 反向寻车等具体功能,支持AVP场景。

目前,晶众拥有停车场高清地图采集、 生产、 发布的资质和能力,高精度误差小于20cm,地图涵盖背景、 路网、 车位、 设施等全部要素。晶众已覆盖北上广深等主要城市, 总数量超过6000个停车场, 以每年3000+的速度扩充。

觉非科技:决策地图与服务

基于云端的决策地图将为车辆提供定制化服务,通过全局感知理解各种情况,如人、车在路上的位置、速度、方向;局部天气情况、路面情况、道路变化等等信息。

这些信息被传到云端,在云端做进一步的融合、机器学习、分析,并将这些信息再次下发给即将到达该区域的车辆,同时贡献于安全驾驶决策。

觉非科技基于视觉的道路特征识别定位技术,利用普通摄像头结合边缘计算,实现低成本、亚米级的定位,让普通汽车以极低成本即可获得L2.5级别的自动驾驶能力。

禾多科技:高精度定位服务HoloPolaris

这是一款适用于量产化的高精度定位模块,采用了车规级低成本传感器,特点体现在精度、稳定性以及全融合技术三个方面。

比如,能提供横向10厘米,航向角精度0.2度的定位精度;系统进行了冗余设计,能应付隧道、特殊天气等极端工况,即使在传感器失效时也能保证高精度定位;采用传感器全融合技术,增强了系统的鲁棒性。

博盛尚:RAC实时阵列校准高精定位

RAC(Realtime Array Calibration、实时阵列校准)高精度卫星定位接收机技术,仅使用GPS L1或北斗B1单频信号,无需地基增强网差分信号支持就可以达到亚米/分米的定位精度。

RAC使高精度卫星定位摆脱了对地基增强网的依赖,全球范围可用,并大幅降低了成本;解决了传统差分定位(RTK)技术存在的痛点问题。目前,博盛尚的系列产品已经在自动驾驶、辅助驾驶、V2X、位置服务等智能网联领域获得了客户的广泛认可与采用。

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纽劢科技:MAX自动驾驶系统解决方案

基于相对成熟的车规级传感器、嵌入式芯片和符合相关标准的软件和算法。在功能上,MAX系统可以帮助车辆实现高速代驾(HWP)、拥堵跟车(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化的自动驾驶功能,并支持更新升级和定制化。

纽劢科技专门为自动驾驶开发了操作平台MaxOS,用于自动驾驶系统的软硬件资源管理、分配和调度。该平台采用了插拔式模块管理,支持各种嵌入式平台,以适应多种自动驾驶场景。

知行科技:iMo Pilot3.0

该系统预计于2020年底投入量产,将解决自主变道、超车、自动紧急避障、系统失效应等安全性问题,可以实现交通拥堵及高速公路两个应用场景的自动驾驶。

相对应的中央域控制器iMo DCU3.0支持多达7路摄像头的输入、6路毫米波雷达输入、3路激光雷达输入,做多传感器的融合,同时集成驾驶员监测功能,支持空中刷新软件OTA功能,还可以按照客户需求进行定制化开发。

法雷奥:融合自动泊车方案

去年,法雷奥新一代Park4U Remote自动泊车功能首次搭载在自主品牌长安汽车新款CS75。基于大量国内的应用场景,法雷奥对自动泊车功能的感知、控制算法进行了针对性的开发与优化。

同时,对国内复杂的泊车场景,法雷奥还为自动泊车功能准备了不同的传感器组合——包括视觉(摄像头)与超声波雷达融合的方案,以及毫米波雷达与超声波雷达融合方案。预计2020年,还会有一批使用法雷奥自动泊车方案的自主车型上市。

格物科技:ADEVS自动驾驶评估系统

格物科技通过模拟多人行为的驾驶行为模型组合形成仿真交通流,并基于第三方仿真环境打造驾驶行为评估系统。在此基础上,通过筛选最优秀的驾驶行为模型,输出自动驾驶控制算法。

其中,驾驶行为模型,基于心理、生理承受能力和经验知识来模拟人类在不同应激环境下的驾驶操纵行为。改模型增加独创的驾驶员心理、生理承受度及经验知识模型。

亮道智能:自动驾驶感知系统测试验证服务

新型自动驾驶环境感知系统测试验证服务基于传统汽车领域的测试验证流程体系,融合大数据管理与分析、软件算法开发等多项新技术,主要服务于自动驾驶量产研发的关键阶段。

使用完成量产设计的自动驾驶原型车,搭载确定硬件选型的环境感知系统,进入真实道路测试。期间,一套感知能力优于待测系统的Reference System会同步搭载在车上采集数据,用于建立客观真值,作为待测系统感知能力评价的标尺。

辅易航:融合自动泊车方案

辅易航自动泊车系统采用的技术方案为“超声波+视觉”,有很大的进口替代空间,已能覆盖约80%的泊车场景,在车位四周间距仅有40cm的情况下完成全自动泊车、遥控泊车动作。此外,还能实现盲区检测、低速紧急制动等ADAS功能。

针对超声波雷达可能存在的,对于栅栏、灌木丛、路肩等低矮复杂障碍物的识别失准情况,辅易航团队则通过后期软件算法加以适配调试,并通过积累大量的样本库。

德赛西威:第三代智能驾驶舱

第三代智能驾驶舱,通过车联网与智能驾驶舱和智能驾驶的场景融合,展示车联网大数据、网络安全、整车OTA升级三大核心能力。

通过模拟演示驾驶新手上班路上的5个典型场景,充分描绘出未来智能驾驶舱是如何构建更多功能、更具互联性和可预测性的车内环境与更深入丰富的交互,旨在满足未来客户及消费者的智驾需求,为未来的驾车体验提供更优选择。

哈曼:可扩展智能座舱解决方案

哈曼重新设计了其智能座舱解决方案,确保其既可适配中低端车型,也可适配高端豪华车型,具有模块化结构,可扩展至所有车型细分市场。其中,入门级智能座舱解决方案简化了车载显示布局,以直观连贯的方式呈现关键和辅助信息。

同时,集成了安卓cartridge的哈曼高级智能座舱和计算平台还提供了端到端的一揽子解决方案,无缝集成车辆的仪表、信息娱乐系统和安全功能。

大众问问:智能网联解决方案

应用自主的全链条语音技术,针对车载场景深度优化,联通出行多个场景,实现更加智能化、个性化的主动推荐服务,让消费者在驾乘中更加便捷、轻松地享受到丰富的互联网生态。

针对车载场景噪音大、网络信号不稳定的难点,大众问问智能网联解决方案实现DSP+ASR结合的系统级优化,并打造了完整的离线语音系统及离在线混合策略。基于丰富的互联网服务生态接入,实现美食订座、航班提醒等服务闭环,打造主动式推荐AI服务。

芯迅通:LTE-A+C-V2X下一代车载模组

该车载模组基于高通SA415M平台,采用LGA封装,最高支持LTE Cat 19连接,同时支持LTE Cat6/9/16全网通网络制式 ,下行最高速率可达1.6Gbps,同时模组内集成符合汽车网络通信安全解决方案,提供多重安全策略机制保障网络通信的安全。

模组预留丰富的外设接口包括SDIO、I2C、I2S、USB、UART、GPIOs等接口,提供了高速以太网接口,适合汽车内部高速数据传输,为车辆提供稳定可靠的通信能力。

腾讯智慧出行:TAI汽车智能系统

作为腾讯智慧出行业务矩阵的重要组成部分之一,TAI汽车智能系统已具备多模态人机交互、场景化地图、车载小程序和全语音微信社交四大产品能力,将移动互联网服务生态连接到汽车空间。

同时,TAI汽车智能系统面向汽车产业链推出开放平台,升级服务能力,能够助力车企构建新一代智能网联云平台,实现研发、生产、营销、出行服务等全价值链的数字化、智能化。

小鹏汽车:基于视觉方案的疲劳/分神预警系统

作为全球首个完成完整功能落地的驾驶员状态检测系统,小鹏汽车的DMS是基于视觉与多模态融合的驾驶员状态监测系统,开创中国自主品牌DMS量产搭载的自主创新。

基于深度学习与人工智能技术,真实场景大数据驱动以及软硬件架构设计能力,小鹏汽车自主研发量产了高可靠的、实时的驾驶员分神、疲劳预警以及健康关怀系统,并带有高精度人脸识别使能千人千面。

广汽集团:ADiGO L3自动驾驶量产系统

该系统首次搭载在广汽新能源旗舰车型Aion LX,能够支持L3级别的自动驾驶,也是广汽新能源全球首款达到L3级别自动驾驶水准的量产车型。官方预计明年3月份将通过OTA升级方式实现L3。

ADiGO智驾互联生态系统,由广汽集团主导开发,腾讯、华为等合作伙伴参与开发。整个系统包含自动驾驶和智能物联两个子系统。

东风汽车:“人机共驾”系统

东风汽车通过“人机共驾”提升驾驶体验,根据驾驶员的驾驶习惯、特性,推出个性化的自动驾驶。

基于深度数据挖掘和深度学习方法来研究驾驶员辨识模型,并根据模型用最大似然概率进行过特性辨识。

长安汽车:“小安你好”智能座舱

长安汽车提出的智能化战略“北斗天枢”计划,是全球首家提出到2020年不再生产非联网新车,实现新产品100%联网的自主品牌。

基于长安iCar EEA平台和InCall车机平台、TINNOVE系统,深度整合腾讯核心生态和华为互联能力,结合全生命周期的智能网联运营,长安汽车正在打造智能网联新标杆。

长城汽车:“i-Pilot智慧领航”2.0

“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台,集成了长城汽车自动驾驶必须的软硬件系统,采用可扩展结构和符合车规级的开发流程,兼容车载传感系统的升级迭代。

2.0版本拥有按需出行、智能化、互联化等典型特征,可实现限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等多种场景自动驾驶。

爱驰汽车:爱驰智能互联科技

以AI为基因的爱驰,融合丰富的车联网服务,全面覆盖多种应用场景,打造更有温度的出行生活。

首款量产车爱驰U5支持软件与固件的云端升级(SOTA+FOTA),以及远程诊断功能。同时,联合腾讯科恩实验室、信大捷安等合作伙伴,搭建整车网络安全架构。

奇瑞汽车:雄狮智驾

雄狮智驾基于用户驾驶过程中的异常数据采集,通过异常情况数据库的不断补全,让车辆形成自我判断和认知决策能力,实现车辆决策的智能。

截至目前,雄狮智驾自动驾驶累计测试里程50000km,可以完成在固定区域对30km/h L4级自动驾驶车辆的一键召还车功能。

奇点汽车:车载AI虚拟智能助理

奇点AI虚拟助理是一套主动式的系统,是基于伙伴关系为深化开发。系统主动了解用户的偏好和习惯,并予以记录,在后续会主动的提前帮用户预测目的地、提供车服务、以及提醒用户代办日程,甚至尝试主动地帮助用户处理办公事务。

奇点车载AI虚拟智能助理搭建的线上、线下一体化的系统服务生态圈,实现出行和生活服务全面覆盖,各个触点全面贯通,不同平台无缝切换,实现真正“懂你”的电动智能汽车价值。


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