WICV2019大咖观点(四)华为徐直军:聚焦ICT技术使能车企造好车

WICV2019大咖观点(四)

近年来华为依托信息通讯领域的实力,不断拓展智能网联汽车新业务获得成效。在2019世界智能网联汽车大会上,华为轮值董事长徐直军发表演讲。以下为现场速记实录和精彩观点标记:

徐直军:

各位来宾、女士们、先生们,大家下午好!非常容幸来参加世界智能网联汽车大会,我在本次大会想分享一下华为公司如何聚焦ICT技术使能车企造好车。

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徐直军 华为轮值董事长

我在4月17号的上海汽车展上讲过,随着汽车和信息通信技术的深度融合,智能网联电动汽车成为人类社会新的革命发展新引擎,影响远远超出两个行业。而且我也在这个会上讲了,智能网联汽车将给人类社会,给汽车整个产业,给人的出行带来巨大的改变,包括汽车产业也带来巨大改变,主要讲了五点:

一、智能网联汽车将成为一个持续价值创造的平台。我讲了一下传统手机走向智能手机以后,智能手机成为为整个产业界持续创造价值的平台,我们可以欣喜的看到一旦我们的汽车从一个传统汽车走向智能网联汽车以后也将成为一个在整个汽车生命周期内为产业界持续创造价值,持续为消费者提升体验的平台。

二、未来整个社会应该是拥有车和出行相结合,很多人不简单以拥有车为目标。

三、所有有车的都知道我们最讨厌的就是车内的娱乐系统几十年不变,汽车里面的智能座舱也好,智能娱乐系统也好,应该跟现在蓬勃发展的智能终端产业链和生态要有机融合起来,把我们手机上的体验带到车上,把手机的硬件生态和应用生态带入到车里面。

四、传统的汽车大家都讲EE架构,是总线+分散控制,走向智能网联汽车应该是一种分布式网络+域控制器架构。

五、由于车连接起来了,车不再是一个机件了,自然而然面临网络安全问题,面临信息安全问题,催生传统的安全要走向可信。

华为公司在过去四年多接近五年时间一直在探索ICT行业怎么跟汽车产业来融合起来,怎么来发挥华为在ICT产业技术优势,促进汽车产业走向智能网联汽车。经过几年的探索以后,我们清晰了自己的战略选择,华为公司不造车,这也是当时产业界传的很多的,我们不造车,我们聚焦ICT技术,成为面向智能网联汽车增量部件提供商,帮助车企造-好车,造好-车,

为了执行这个战略5月27号在华为公司正式成立了智能汽车解决方案BU,执行整个在面向智能网联汽车战略,同时我们也进一步规划面向智能网联汽车的解决方案,包括五个方面:

    一,最传统的怎么把车连起来,把车跟车连起来,把车和路连起来,车和周边连起来。

    二,智能驾驶。

    三,智能座舱。

    四,智能电动。

    五,提供一系列帮助车企去研发车,去支持出行服务以及云服务。主要在这五个方向帮助车企把车造好。

第一个方向从传统车走向智能网联汽车,首先必须进行架构改变,传统的EE架构是宗宪+分散式控制架构,我经常跟车企讲,一个车上几百个处理器,但是我们认为走向智能网联汽车以后应该充分融合ICT技术这几十年发展和取得的成果,应该是我们把车走向成分布式以太网络+三个域控制器的架构,实现软件定义汽车,实现在汽车生命周期里面持续创造价值,可以通过软件升级,也可以通过硬件升级,也可以通过硬件的替换。摩尔定律以后电子行业是快速进步的,成本也是快速降低的。

第一个方向上我们希望打造一个MDC的智能驾驶平台,通过这个驾驶平台建立广泛的生态,最终通过开放合作来促进整个汽车产业走向智能化发展。我们最大的优势就是AI的能力和云的能力,发挥云和AI的优势,希望打造一个以鲲鹏芯片为基础的,加上智能驾驶操作系统的MDC智能驾驶平台,通过这个智能驾驶平台在开放API,跟广大的车企和合作伙伴合作,在这里面打造三个生态。

一个方面就是传感器生态,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等,这些传感器,让这些传感器方便的跟MDC结合在一起。华为利用自己的5G技术开发一个毫米波雷达,这个毫米波雷达希望把5G技术充分发挥起来,实行一个全天候的成效。

另外一个方面开发一个激光雷达,解决激光雷达最大的成本问题和性能问题。因为华为公司光电子技术在全球是领先的,通过把光电子技术充分发挥起来打造激光雷达,真正解决激光雷达面临性能和成本问题。

另外一个生态希望打造的是基于MDC上的算法和应用的生态,希望我们广大的合作伙伴基于MDC来开发各种智能驾驶应用和智能驾驶算法,支持整个车不断实现智能驾驶。

第三个方面还要把MDC跟广泛的部件结合起来,把接口打造起来。MDC可以跟所有的执行部件有机的结合起来,这里面面临一系列的法律法规和政策标准,我们希望通过建立广泛的生态和联盟来推动标准的建立,标准的共识,以及最终来推动整个汽车产业走向自动化,最终实现完全的自动驾驶。

第二个领域打造一个智能座舱平台,这个智能座舱平台我们的核心理念给整个智能终端生态紧密的结合起来,我们在中国和在全球都拥有大量的智能手机,整个产业界建立了一个广泛的智能终端生态,这个广泛的智能生态里面真正实现规模化和低成本。智能座舱一直是在车上不变的,我们认为未来要把智能终端的硬件生态和应用生态引入到整个智能座舱,华为公司基于智能手机的麒麟芯片加上鸿蒙操作系统,打造一个智能座舱平台,期望基于这个平台最终构建起智能座舱生态,希望未来智能座舱硬件也是可以更换的,硬件不仅可以更新,软件也可以不断升级。

第三个方面要打造一个智能电动平台,使得车企在电动化上形成差异化的体验。我们开发一款MCU,基于MCU打造VDC操作系统,基于这个操作系统开放给所有的汽车开发企业,不断的提升用户差异化的体验。所有车企基于VDC就能做好差异化整车控制。我们在能源产业有50亿规模,充分利用能源产业规模化和共性化和器件的一致性,希望把整个电动化这一块成本做下来,解决电驱、充电和电池管理这一块性能和成本问题。

另外一块就是大家熟悉的连接这一块,我们希望通过4G、5G和V2X技术,把车连接起来,把车与路连接起来,把车与车连接起来,同时通过我们的云的连接平台云服务,最终实现对所有连接,对车和连接的其他东西进行有效管理,实现把所有车连接起来的生态。

希望把我们这些年积累的整个ICT技术真正来面向智能汽车这个场景,面向智能汽车这个产业,最终来围绕智能座舱、智能驾驶还有智能网联、智能电动以及相关的云服务来帮助车企,快速的造出智能网联汽车,成为真正面向这些智能网联汽车企业的增量部件供应商,帮助合作伙伴造好车,谢谢大家。

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