WICV2019大咖观点(二)诺奖获得者剖析自动驾驶的优点和缺点

WICV2019大咖观点(二)

在2019世界智能网联汽车大会上,诺贝尔经济学奖获得者、英国科学院院士Christopher A.Pissarides发表精彩演讲。

以下为现场速记实录和精彩观点标记:

Christopher A.Pissarides:

我跟大家可能不一样,我是一个经济学家。我的研究兴趣一直是技术对于经济,尤其是劳工市场的影响,我研究的专长主要是劳动力市场,我今天的演讲话题会用15-20分钟时间谈一下这四个方面,看一看自动驾驶汽车的优点和缺点,大家已经听到了有关自驾车的情况。

1571735636347529.jpg

Christopher A. Pissarides 诺贝尔经济学奖获得者、英国科学院院士

现在是否为交通革命做好准备?经济影响是什么?其他颠覆性技术有哪些?我们应该怎么去关注,在英国做了一些工作,其他的国家也采取了很多自动驾驶的技术,AV技术。自动驾驶汽车有它的优点和缺点,也可以把它称之为一种交通革命也好,或者别的也好,确实现在的交通情况跟10年前不一样了,我们也听到别的演讲者提到过交通重要性,我们应该强调。可以说社会非常需要交通革命,我们为人民出行造福是非常关键的。

当前的技术是一种数字技术,主要是以机器人、人工智能的形式存在于生产当中,现在很多人会讨论技术的能力,会讨论这些技术能够给我们带来哪些威力。尤其是实施这些技术到底还需要哪些有利的社会经济条件,这方面讨论的稍微少一些。

我们认为社会为交通革命做好准备至关重要,有些人可能听到有的专家说,首先我们要打造技术的能力,这是为交通革命做好准备的前提,自动汽车技术改进和自动驾驶的改进,社会需要没有汽车所有权的交通模式,现在有一种良好交通的呼声,几十年前的梦想是获得一辆轿车就满足了,今天肯定不是了,今天很多人都有汽车了,大家为了避免交通堵塞、减少污染,减少在交通事故当中浪费的时间,这个成为了几十年之后的今天人们的目标。

在一些大城市里面,尤其是今天城镇化发展非常快,在欧洲很多城市里面的人他们都想远离化学原料汽车,他们已经准备好了,他们希望能够获得更安全、更清洁的一些车辆,并且能够明显的优于传统车辆。

因此技术发展和社会偏好,社会偏好我强调的,技术和社会都在向智能网联汽车革命靠拢,这也就是为什么说我们认为不是说革命是不是已经发生了,而是说这个革命的速度进展有多快,这个速度有多快,在这个前提之下才能去研究怎么应对,也许采纳新的技术会非常的快速,这是新能源汽车受到欢迎的优势。

根据国际上的估计,2016年有135万人死于交通事故,其中大概有90%的原因是由于人为误操作,这就是现在为什么要研究智能驾驶汽车不能完全依赖人的操作的原因,就是为了提高安全性。

第二点更加清洁的能源,现在气候变化是一个很大的问题,有很多的污染,电动车能够让我们减少污染,电动车能给我们带来更好的物流,自动驾驶汽车能减少更多的交通拥堵,带来货运服务,带来期望率更高的公共交通和乘车服务,我们要借助于移动设备使用,因为我们要从移动设备当中来获取数据。最后也是涉及到公共交通的,但是它是更为个性化的上门服务,不需要固定的住址和站点。我们不需要依赖传统的方式,可以有一种上门服务,非常的灵活,以一种随时应需方式满足大家出行服务,这一切还依赖于当地主管部门配合和创新,对整个社会来说非常迫切的就是要减少堵塞,加快出行的效率,使用更为清洁的车辆,这个都是非常紧迫。

我们也面临一些下行风险,我们要关注这些下行风险:

一,劳动力市场带来巨大变化,总体的劳动力需求会大大减少,我在伦敦会对未来很多经济部门进行研究和展望,这是我们看到的劳动力市场需求下降。

二,需要新的基础设施,像加油站,加油站、服务站、大型停车场,停车和等待空间的充电站,这些基础设施应该得到建立。因为充电站是非常重要的,如果没有等待的空间就很不方便,你也很难让人们愿意使用。在伦敦现在已经有一些这样的充电站得到了使用,已经涌入了,停车等待都很方便。因为现在电动车其中一个约束发展要素就是充电桩、充电站的充足性。

如果大家看一下,金融方面一些保险业务应该创新,重新考虑。肯定会发生一些改变,比如说到底谁对事故负责,因为现在很快就会迎来自动驾驶了,出了事故谁负责,从保险角度应该做出新的考虑。而且需要考虑一些许可、隐私,并且把这两个方面写入到法律法规当中。因为将来从法律角度这些都会成为非常头痛的问题。如果一切发生创新改变,有的人会失去工作,应该提前适应这种业态发展,提前应对挑战,学会适应新的市场。

第二,经济影响。从宏观的角度来看,运输成本会更低,涉及到经济的活动,不管是人的流动性,还是商品的流通、交易都会受益,减少了双方买卖的匹配,从这个角度来说市场的摩擦应该会减少。我们应该学会匹配,在产品和劳动力市场买卖双方之间进行一种匹配。利用互联网办公已经成为当前趋势,自动驾驶通行能加快交互的速度,在家里办公,能够增加很多的效率,节约很多的成本。比如说你去超市会需要一些时间,如果他送货上门就节约一些时间,成本降低了。这种趋势会进一步扩展。你将会看到包容性的提高,我们现在掌握一些技术,并没有让所有国家得到很好的服务,当我们看到自动驾驶汽车的时候,可以选择怎么样使用这个汽车,到一个国家的什么地方,我们会看到有新的市场成为一个主流市场,一些没有获得很好的服务市场会得到服务,我们还会看到新的平台经济发展,比如说中国的阿里巴巴,你看现在发展到了欧美。整个交易摩擦会减少,交易成本会下降。这个自动驾驶汽车会给我们带来新的经济前景。

我们可以看一下对交通部门影响,驾驶员会减少,这是一个挑战,因为驾驶员会面临很大压力,加油站和人员大幅减少。大家经常加油肯定会了解这一点,如果这些加油站都改成了所谓的加电站,将来加油站还有人员会减少。警察也会减少的,因为将来如果事故减少,就不需要那么多交警来指导交通,这也会产生很大的变化,这是非常大的挑战。

对城市空间的利用情况,现在看到不同的城市都在用地,因为城市当中汽车量非常多,相关的设施需要空间利用,这时候有了新的工具之后能够看到最直接影响就是加油站和维修站所需要空间减少,停车场面积减少,因为有更多汽车都会跑在路上。再有就是道路空间会比较少,因为车辆都跑在路上。

比如说在英国现在我们已经看到了年轻人去考驾照越来越少,因为现在有越来越多的新技术出现,搭车或者说共享情况越来越多。汽车共享最大的两家公司,比如滴滴和优步,他们的市值已经超过了戴姆勒·奔驰和宝马,略低于丰田和大众。现在有越来越多的企业他们并不是说生产整车甚至其他的固定产品,但是有越来越多的企业通过APP方式改变传统行业变革。同时还需要考虑新的技术带来新的福利,可能不会遍及到所有人。

在英国毕马威有了一个就绪指数调查,对于这样一个打分指数分成了四个指标,因为这里面包含了政策法规,新能源出现需要匹配新的政策法规,技术与创新是否成熟,基础设施,消费者接受程度是如何。我们做了一个统计之后,根据毕马威的统计结果看到每个国家是不同的,新加坡位置比较靠前,他的科技比较发达,后面欧洲国家还有发达国家,挪威、美国这样的一些国家,德国稍微在英国后面一点,中国位置现在稍微有点落后,因为中国土地太大了。中国各个地区的发展情况又是不一样的,现在如果说谈到中国总体的得分情况,现在可能并没有做好真的准备。

比如和美国来比较,中国在很多地方需要进一步发展。我们来看一下中国得分情况,消费者接受度排名比较高的,政策法规排在20名。因为这样一个平台经济,对于新的业态中国消费者接受度比较高的。

总结,近期的发展更加促进了车辆在物流和机动性方面的进步,在行业当中面临不同的挑战,必须做好准备接受新的技术和业态带来的挑战,谢谢各位的聆听。

 

0 个评论

要回复文章请先登录注册