高峰对话:5G时代下智能网联汽车发展趋势

主持人:

鹿文亮 赛迪顾问汽车产业研究中心总经理

对话嘉宾: 

张为峰 中国移动通信集团中移智行网络科技有限公司车联网产品部总经理

郭继舜 广汽研究院智能驾驶技术部部长、广汽L3/L4级无人驾驶技术总监

杨 柯  晶众地图副总裁兼COO

张 瀛  长城汽车股份有限公司技术中心博士

话题一:5G网络时代能给汽车行业带来哪些新的发展机会?

话题二:在5G下自动驾驶将会全面的发展,体验将得到全面的提升,5G不仅对车对内容服务也有很大的影响,这一点也想问中移智行和晶众地图谈一谈对我们行业产生什么样的影响?

话题三:未来得车路协同交通体系应该是什么样子?在建设这样的车路协同体系里面,我们每个人在每个人所在的单位又能做出哪些贡献?

话题四:现在发展现状里面还存在着哪些问题?


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精彩问答:

鹿文亮:未来交通体系的样子,归结起来主要有三点,第一点,我们要有一个聪明的车,另外,需要有一个智慧的路,反映道路的现状,第三点,需要有一个协同的网协同起来构建整个交通体系。

张为峰:从运营商的角度来看,车路协同肯定是未来发展自动驾驶的最终极的方向,涉及到路、人、车其实还涉及到协同,从我们的角度来说,在协同这方面目前移动在做很多工作,由于多张网络除了通信网以外还有V2X网络,还需要高精定位网络甚至还有其他信息传输的网络,这些网络其实建设的成本和维护的成本,建设成本倒控制确实较难,后期长期维护成本是比较大的支出。

郭继舜:未来5G确实会对于车路协同中间的信息交互以及时的获得足够好的、足够快的准确信息能够有很大帮助。如果5G实现车路协同实现之后我们首先能够减少单车上的传感布置,从而减少单车成本。其次5G四个典型的特点:大带宽、低时延、高可靠性和多并发数,这四个特点在自动驾驶上都有非常好的应用。

张灜:借用耳熟能详的词万物互联,对整个交通系统来说所有参与者的互联是搭建交通系统的基础,才能最终实现协同。V2X里面,那X确实是非常能诠释互联的含义,所有参与到交通的管理、交通的基础设施、交通的参与者、机动车、非机动车、行人所有的都要连起来,这样5G是一个非常好的技术,它能够支撑所有的万物互联。未来在5G技术的支撑下实现将会所有交通参与者的互联互通、实时交互。

杨柯:如今的智能网联汽车发展现状里面还存在着部分问题,站在供应商的角度来,杨柯认为急需的是一个标准,包括在国家标准甚至行业标准,乃至于各个企业的标准上,需要将具体的标准固定下来。在行业应用的标准上,尤其是在主机厂面向服务的角度来讲,需要配合整个标准的落地而落地的。

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