商用车自动驾驶落地“进行时”,入围候选企业名单公示「GGAI评选」

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由于驾驶技术对货运行业成本、事故率的降低效应,众多行业人士非常看好货运行业商业化自动驾驶驾驶技术,它将拥有一个可预见的盈利模式。

这样的技术并不见得在全国任何道路都可以实现,目前自动驾驶还有很多的技术存在挑战,但诸如高速公路场景,主要是从封闭的高速公路中,起始到结束端的路况相对简单、标准化,容易实现且能带来实际的经济效益(目前绝大部分的货运都是在长途高速上完成)。

L4的自动驾驶技术实现,需要克服非常多的技术难题,从感知、决策、控制、执行都有非常多的挑战,技术之外还有成本的约束。

从技术实现到真正具备量产、商业化的能力,是真正考验自动驾驶公司竞争力的地方。目前大部分自动驾驶公司都完成了90%左右的技术实现工作,但剩下的10%将会是最难的。

此外,围绕矿区、港口等限定场景的无人驾驶技术落地也正在成为现实,除了自动驾驶初创公司、商用车主机厂的力推,来自终端运营方和客户的需求也正在促使这样的量产接近落地。

同时,各地也在积极推动相关应用示范落地,比如上海去年宣布相关方面正推动自动驾驶技术在本市港口等特定场景实现应用,推动卡车、环卫车等车辆率先探索应用自动驾驶技术

而在相关的零部件方面,按照此前公布的时间计划表,采埃孚将在接下来三年内推出一些即将投产的自动驾驶核心零部件。比如,到2022年,商用车将可使用全电动转向系统。超级计算机ProAI 2.0将于2021年首次用于商用汽车。

在自动驾驶技术方面,采埃孚也认为,卡车比乘用车更适合,因为自动驾驶技术在限定范围和可预测的领域(如港口、物流仓库)最有效。

而在OEM及终端客户最关心的成本方面,当总拥有成本下降时,卡车运输公司将为车队配备相应的辅助驾驶及自动驾驶技术。

目前,一级供应商提供的软硬件方案在前期会更贵,但很快就能通过节省燃料、提高安全性和优化路线收回成本。

2019年9月20-21日,第二届高工智能网联商用车大会将在武汉举办,同期将举办年度智能网联商用车供应链金球奖评选颁奖典礼。

《高工智能汽车》将陆续公布本次评选的入围候选奖项及企业名单公示,也欢迎更多企业自荐报名参选。

第二轮公示入围候选名单(查看第一轮公示名单):

3、商用车自动驾驶方案商(物流类)

图森未来、智加科技、主线科技、畅行智能、飞步科技、希迪智驾、嬴彻科技、牧月科技

4、商用车自动驾驶方案商(专用类)

西井科技、踏歌智行、仙途智能、智行者、高仙机器人、中联重科

5、无人小车线控底盘供应商

小狮科技、格陆博、易咖智车、中云智车

6、商用车OEM智能驾驶研发团队

郑州宇通、东风商用车、一汽解放、金龙客车、陕汽集团、中国重汽、江淮股份、江铃控股、吉利商用车、福田汽车

7、商用车智能驾驶核心零部件供应商(外资)

威伯科、大陆集团、采埃孚、克诺尔

8、智能物流终端应用厂商(电商、城配)

京东物流、苏宁物流、德邦快递、满帮集团、菜鸟网络、驹马物流、G7汇通天下、美团

上述奖项评选线上投票将于8月12日正式开始,其他奖项入围候选名单将陆续发布。欢迎优秀企业自荐报名,请联系:15818636852。


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